haku: @instructor Niittymäki, Jarkko / yhteensä: 10
hakutulos-lista
viite: 10 / 10
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Tuovinen, Paula
Työn nimi:Valo-ohjauksisten liittymien lepotilojen ja ilmaisinjärjestelyiden simulointi
Simulation Study of Rest-Phase and Detector Location at Signalized Intersections
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1998
Sivut:130      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Rakennus- ja yhdyskuntatekniikan osasto
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Pursula, Matti
Ohjaaja:Niittymäki, Jarkko
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Työ on jatkoa Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratoriossa 1990-luvun alkupuolella tehdylle tutkimukselle, jossa selvitettiin liikennevalojen toimintaa erillisohjauksisessa liittymässä vähäisen liikenteen aikana.
Tässä työssä on tutkittu valo-ohjauksen lepotilan ja päätien kulkuilmaisinten sijainnin vaikutuksia liikenteen sujuvuuteen ja ajoneuvojen polttoaineenkulutukseen.
Ilmaisinten sijoittelua on tarkasteltu myös liikenneturvallisuuden näkökulmasta.
Tarkastelun kohteena oli nelihaarainen liittymä, jonka kaikilla tulosuunnilla on vasemmalle kääntymiskaistat.
Työssä on käytetty TKK:n liikennelaboratoriossa kehitettyä HUTSIM-liikennevalosimulaattoria.

Päätien kauimmaisten kulkuilmaisinten tulee liikenteen turvallisuuden varmistamiseksi sijaita vähintään vaarallisen alueen takarajaa vastaavalla etäisyydellä pysäytysviivasta.
Nopeusrajoituksen ollessa 50 km/h on etäisyys 80 metriä.
Koko liittymän liikenteen keskimääräinen viivytys ja ajoneuvojen polttoaineenkulutus on pienin, kun päätien ilmaisimet ovat 100 metrin etäisyydellä liittymästä.
Pysähdysten minimointi edellyttää 120 metrin ilmaisinetäisyyttä.

Lepotilan valinta vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen, kun liikennemäärä on pienempi kuin 500 ajon/h.
Liikennemäärän ollessa 500 ajon/h ei lepotiloja ehdi enää juuri muodostua.

Liittymissä, joissa ei ole suojateitä, on kokopunainen lepotila koko liittymän liikenteen sujuvuuden ja ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen kannalta paras vaihtoehto sekä kaksivaihe- että kolmivaiheohjauksella.
Jos liittymässä on suojatiet, on ajoneuvoliikenteen kannalta paras vaihtoehto ohjaustapa, jossa suojateitä ei ole oheispyydetty ja lepotila on kokopunainen.
Siitä tulee kuitenkin jalankulkijoiden viivytysten kannalta huono vaihtoehto, kun ajoneuvoliikenteen määrä ylittää 200 ajon/h.
Jalankulkijoille aiheutuu todennäköisesti pienimmät viivytykset vaihtoehdosta, jossa kaikki liittymän suojatiet ovat lepotilassa vihreinä.

Sivutien ajoneuvojen kannalta on kokopunainen lepotila aina paras vaihtoehto.
Päätien liikenteen sujuvuuden kannalta ovat päätien vihreä -lepotila ja viimeinen vihreä -lepotila parhaimmat, jos liittymässä ei ole suojateitä ja valo-ohjaus on kaksivaiheinen.
Jos vaiheiden määrä on suurempi tai liittymässä on suojatiet, on kokopunainen lepotila myös päätien ajoneuvojen kannalta paras vaihtoehto lähes kaikissa liikennetilanteissa.
Kun liikennemäärä on 500 ajon/h, vaihtoehdot, joissa päätien opastinryhmät ovat lepotilassa vihreinä, aiheuttavat kuitenkin päätien ajoneuvoille hieman pienemmät viivytykset kuin kokopunainen lepotila.

Työn tulokset koskevat tarkasti ottaen vain simulointimallin kaltaisia olosuhteita.
Malli vastaa kuitenkin tyypillistä suomalaista liikennevaloliittymää, joten tuloksia voitaneen soveltaa käytännön suunnitteluun.
ED:1998-06-18
INSSI tietueen numero: 13326
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI