search query: @supervisor Pellinen, Terhi / total: 64
results-list
reference: 19 / 64
« previous | next »
Author:Nevalainen, Niklas
Title:Lämpökamera päällystystöiden laadunvarmistuksessa
The use of thermal camera for quality assurance of asphalt pavement construction
Publication type:Master's thesis
Publication year:2014
Pages:79 s. + liitt. 14      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikenne- ja tietekniikka   (R3004)
Supervisor:Pellinen, Terhi
Instructor:Pellinen, Terhi ; Eskola, Katri
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201408292556
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:thermal camera
asphalt paving
SMA
core sample
lämpökamera
päällystystyö
kivimastiksiasfaltti
SMA
poranäyte
Abstract (eng):The goal of this study was to determine how well a thermal camera is suited to the assurance of pavement uniformity and how the requirements for using thermal camera in asphalt paving contracts should be defined.
In addition to quality requirements, the goal was to determine the benefits that could be achieved from the use of a thermal camera from the perspectives of both the contractor and the client.

The study comprised two parts: literature research and field research.
The literature research involved a survey of the previous Finnish and foreign research on the use of a thermal camera during paving operations.
The field research examined the data produced by the thermal camera at three test sites during the summer of 2013.
In addition to thermal camera, core samples were taken from the finished pavement at all three test sites.
Core samples were analyzed to determine pavement properties such as bulk density, the maximum density of the asphalt mass, void content, binder content and gradation.
Additionally, the strength properties of the pavement were examined.
The pavement type used at all test sites was stone mastic asphalt, SMA.

Data produced by the thermal camera and core samples taken from the finished pavement were analyzed in order to study the effect of the temperature on the characteristics of the pavement.
In addition to measurements and sampling, contractors were interviewed for the experiences of using a thermal camera during paving operations.
The sites were visited during paving to observe operation of the thermal camera system.

Based on the results, connection between pavement temperature and the characteristics of the pavement was observed.
As the temperature decreased pavement requires more effort to be compacted and the air void content of the finished pavement increases.
At the truck end loads temperature found to be significantly lower and segregation was identified.
In addition to temperature, the entire paving process has important effect to the durability of the pavement.
The research also showed that compaction has a significant effect on air void content.

The research also examined how the requirement on the use of a thermal camera should be defined.
A bonus calculation system prepared by Roadscanners Oy was used at all three paving contracts.
Contractors were paid a bonus for good performance.
Based on the research, this study proposes modifying the bonus system and recommends follow-up examinations of the test sites during the coming years.
This study also recommends continuing a thermal camera research.
Abstract (fin):Tämän diplomityön tavoitteena oli selvittää, kuinka hyvin lämpökamera soveltuu käytettäväksi tasalaatuisuuden varmistamisessa sekä kuinka vaatimus lämpökameran käytöstä päällystysurakoissa tulisi asettaa.
Laatuvaatimusten lisäksi työn tavoitteena oli selvittää, millaisia hyötyjä tilaaja sekä urakoitsija voisivat saada lämpökameraa hyödyntämällä.

Tutkimus koostui kahdesta osasta: kirjallisuustutkimuksesta ja kenttätutkimuksesta.
Kirjallisuusosiossa tehtiin katsaus aikaisempiin ulkomaalaisiin ja kotimaisiin tutkimuksiin aiheesta.
Kenttätutkimuksessa seurattiin lämpökameran käyttöä kolmella kesän 2013 koekohteella.
Lämpötila-aineiston lisäksi koekohteilta otettiin poranäytteitä valmiista päällysteestä.
Poranäytteiden avulla selvitettiin päällysteen ominaisuuksia, kuten kappaletiheys, massan maksimitiheys, päällysteen tyhjätila, sideainepitoisuus sekä rakeisuus.
Lisäksi tutkittiin päällysteen lujuusominaisuuksia.
Koekohteiden päällystetyyppinä käytettiin kivimastiksiasfalttia eli SMA -päällystettä.

Lämpökameran tallentaman lämpötila-aineiston ja poranäytteistä määritettyjen parametrien avulla pyrittiin tarkastelemaan lämpötilan vaikutusta päällysteen ominaisuuksiin.
Mittausten ja näytteenoton lisäksi urakoitsijoita haastateltiin lämpökameran käyttöön liittyvistä kokemuksista ja päällystyskohteilla vierailtiin seuraamassa lämpökameralaitteiston toimintaa.

Tutkimustulosten perusteella havaittiin päällysteen pintalämpötilan ja päällysteen ominaisuuksien välillä yhteys.
Lämpötilan laskiessa päällysteen tiivistäminen vaikeutuu ja valmiin päällysteen tyhjätila kasvaa.
Kuormanvaihdoissa havaittiin selvästi muuta päällystettä alhaisempia lämpötiloja sekä massalajittumia.
Päällysteen kestävyyteen vaikuttaa lämpötilan lisäksi koko päällystysprosessi.
Tiivistyksellä havaittiin olevan suuri merkitys tyhjätilojen suuruuteen.

Työssä tarkasteltiin, miten vaatimus lämpökameran käytöstä tulisi asettaa.
Koekohteilla käytettiin Roadscanners Oy:n laatimaa bonusmenettelyä, jonka perusteella urakoitsijoille maksettiin hyvästä työsuorituksesta.
Työn perusteella ehdotetaan bonusmenettelyn muuttamista sekä koekohteiden kunnonseurantaa.
Lisäksi työn havaintojen pohjalta ehdotetaan lämpökameratutkimuksen jatkamista.
ED:2014-08-31
INSSI record number: 49684
+ add basket
« previous | next »
INSSI