search query: @keyword Suomenlahti / total: 9
reference: 4 / 9
Author: | Ylitalo, Jutta |
Title: | Modelling Marine Accident Frequency |
Laivaonnettomuuksien todennäköisyyksien mallintaminen | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2010 |
Pages: | 91 Language: eng |
Department/School: | Informaatio- ja luonnontieteiden tiedekunta |
Main subject: | Sovellettu matematiikka (Mat-2) |
Supervisor: | Ehtamo, Harri |
Instructor: | Kujala, Pentti ; Montewka, Jakub |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto 27 | Archive |
Keywords: | ship collision grounding marine accident modelling Gulf of Finland IWRAP Mk2 laiva yhteentörmäys karilleajo laivaonnettomuuksien mallintaminen Suomenlahti IWRAP Mk2 |
Abstract (eng): | In this thesis, the author concentrates on marine accident frequency models and on the analytical estimation of accident frequency in the Gulf of Finland. The Gulf of Finland is a sensitive sea area and a part of Baltic Sea. Automatic Identification System (AIS) data of 2008 is used in the calculations of ship-ship collision and grounding frequency. In addition, an estimate of collision frequency in the Gulf of Finland in 2015 is made based on a future traffic scenario. The focus is on the number of accident candidates. Causation factors, which quantify the probability of not making successful evasive manoeuvres while being on an accident course, are taken from earlier work. IWRAP Mk2 program is utilized to make the calculations. Ice conditions are not considered in the analysis. The results imply that the main shipping route through the Gulf of Finland is the most prone to ship-ship collisions. Especially its eastern part seems risky. The obtained ship-ship collision frequency, 0.26 per year, was in line with collision statistics but the result was found to be rather sensitive to the values of input parameters. An estimate made for 2015 showed a raise of 164 % of the number of ship-ship collision candidates compared to 2008. The yearly grounding frequency of 0.31 was obtained for the analysed area at west side of Kotka. The analysis did not reveal particularly risky locations. The result was reasonable in the light of grounding statistics but the model was found to be sensitive to parameter values that could not be defined in sufficient detail. |
Abstract (fin): | Tässä diplomityössä tekijä keskittyy laivaonnettomuuksien todennäköisyysmalleihin ja analyyttiseen Suomenlahden onnettomuustodennäköisyyden arviointiin. Suomenlahti on herkkä merialue Itämerellä. Vuoden 2008 Automatic Identification System (AIS)-tietoa käytetään laskettaessa laivojen yhteentörmäys- ja karilleajotodennäköisyyttä. Lisäksi tehdään liikenteen kasvuarvion avulla arvio laivojen yhteentörmäystodennäköisyydestä Suomenlahdella vuonna 2015. Tekijä keskittyy työssä onnettomuuskandidaattien määrään. Tarvittavat aiheutumistodennäköisyydet otetaan aiemmista töistä. Aiheutumistodennäköisyys määrittää todennäköisyyden onnistuneen väistöliikkeen tekemiselle. Laskemiseen käytetään IWRAP Mk2-ohjelmaa. Jääolosuhteiden vaikutusta ei ole huomioitu työssä. Tuloksista ilmenee, että laivojen yhteentörmäystodennäköisyys on suurin itä-länsi-suuntaisella pääväylällä Suomenlahden läpi. Erityisesti väylän itäiset osat ovat yhteentörmäysalttiita. Tuloksena saatu laivojen yhteentörmäystodennäköisyys, 0,26 vuodessa, on linjassa onnettomuustilastojen kanssa, mutta herkkyysanalyysin perusteella tulos on herkkä käytettyjen parametrien muutoksille. Vuodelle 2015 tehty arvio osoittaa yhteentörmäystodennäköisyyden nousevan 164 % verrattuna vuoteen 2008. Analyysialueelle Kotkan länsipuolella saatiin vuosittaiseksi karilleajotodennäköisyydeksi 0,31. Analyysi ei paljastanut erityisen riskialttiita paikkoja alueella. Tulos on järkevä verrattuna karilleajotilastoihin, mutta se on herkkä parametrien vaihtelulle eikä parametreja kyetty määrittämään riittävällä tarkkuudella. |
ED: | 2010-06-10 |
INSSI record number: 39771
+ add basket
INSSI