search query: @keyword Suomenlahti / total: 9
reference: 2 / 9
« previous | next »
Author:Sormunen, Otto-Ville
Title:Spill estimation of chemical tanker collisions in the Gulf of Finland
Kemikaalitankkerien törmäysten vuotojen arviointi Suomenlahdella
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:116 + [4]      Language:   eng
Department/School:Matematiikan ja systeemianalyysin laitos
Main subject:Sovellettu matematiikka   (Mat-2)
Supervisor:Salo, Ahti
Instructor:Montewka, Jakub
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  86   | Archive
Keywords:chemical tankers
spills
Gulf of Finland
maritime risk
ship-ship collisions
kemikaalitankkerit
vuodot
Suomenlahti
merenkulun riskit
laivatörmäykset
Abstract (eng): This thesis analyses the risk caused by chemical tanker traffic in the Gulf of Finland with regard to spill volumes due to ship-ship collisions.
The Gulf of Finland experiences heavy marine traffic in dangerous conditions due to e.g. general shallowness and a multitude of islands and shoals.
The navigation is further complicated by the annual ice cover.

Because the Gulf of Finland is a particularly sensitive sea area with heavy and increasing tanker traffic, it is feared that this could lead to a spill with catastrophic environmental consequences.
Much research has already been done to model maritime risk, especially the risk caused by oil tankers.
Measures to lower this risk have been taken, e.g. the implementation of the Gulf of Finland Vessel Traffic Service, Traffic Separation Scheme and the purchase and deployment of recovery vessels to deal with oil spills.

However, the risk caused by chemical tankers sailing in the Gulf of Finland has been little studied.
The chemical tankers are very frequent in the Gulf of Finland, carrying everything from harmless liquid cargo to extremely hazardous chemicals.
There is a need for a comprehensive analysis and mapping of the risk posed by chemical tankers so that appropriate precautions can be undertaken.

Towards this end this thesis presents a new FEM- based model for assessing collision consequences on chemical tankers and a new link between the vessels' approach and collision speeds based on a re-analysis ship accident data.
With the help of a logistic regression metamodel it is possible to estimate the spill probability in a given collision situation.
Furthermore, the thesis gives a more reliable picture of the expected spill volumes in the different parts of the Gulf of Finland compared to previous studies.
The total expected yearly volume is in the range of 29 to 147 m3 with a chemical tanker collision return period of 17 to 45 years.
Knowledge about the maritime risk and the reliability of the results is important because this can be used to focus on what should be done and where to reduce the risk and to evaluate the effectiveness of possible risk control options.
Abstract (fin): Tässä diplomityössä mallinnetaan Suomenlahden kemikaalitankkeriliikenteen aiheuttamaa ympäristöriskiä.
Riskimittarina toimii laivatörmäyksistä johtuvien kemikaalivuotojen suuruus eri puolella Suomenlahtea.
Suomenlahden olosuhteet ovat haastavat tiheän liikenteen, jään, saarien, karikoiden ja kapeiden väylien takia.
Liikennemäärät Suomenlahdella on lisäksi kasvussa erityisesti öljytankkerien osalta.

On mahdollista, että tulee johtamaan ympäristökatastrofiin tankkerivuodon takia, varsinkin koska Suomenlahti on erityisen herkkä merialue.
Merenkulun riskejä onkin tutkittu paljon varsinkin kun riski liittyy öljytankkereihin.
Nämä tutkimukset ovat johtaneet myös käytännön tekoihin riskin alentamiseksi; Suomenlahdella on toteutettu mm. alusliikennepalvelu sekä liikenteenjakovyöhykkeet että hankittu öljyntorjuntakalustoa.

Toisaalta kemikaalitankkerien aiheuttama ympäristöriskejä on toistaiseksi tutkittu vähän.
Kemikaalitankkerit ovat hyvin yleisiä Suomenlahdella ja kuljettavat kaikenlaisia kemikaaleja, osa täysin harmittomia, osa taas ympäristölle hyvin myrkyllisiä.
Niiden aiheuttama riski on kartoittava huolellisesti jotta mm. mahdollisiin kemikaalivuotoihin voidaan varautua asianmukaisesti.

Tässä diplomityössä esitetään uusi finite element method (FEM) -pohjainen malli kemikaalitankkerien vuotojen arvioimiseksi törmäystilanteissa.
Lisäksi diplomityössä esitellään uusi arvio laivojen lähestymis- ja törmäysnopeuksien väliselle riippuvuudelle analysoimalla uudelleen onnettomuustilastoja.
Diplomityössä kehitetyn logistisen regressiomallin avulla on mahdollista arvioida kemikaalitankkerin vuodon todennäköisyys kaikille mahdollisille laivatörmäystilanteille.
Lisäksi diplomityössä arvioidaan kemikaalitankkerivuotojen vuotuinen odotusarvo Suomenlahdella, joka on 29 - 147 m3.
Kemikaalitankkerin törmäys toisen aluksen kanssa taas toistuu keskimäärin joka 17.- 45. vuosi.
Nämä riskianalyysin tulokset ovat tärkeitä, jotta voidaan suhteuttaa oikein toimet, joita tehdään riskin alentamiseksi.
ED:2012-06-08
INSSI record number: 44680
+ add basket
« previous | next »
INSSI