haku: @supervisor Skyttä, Jorma / yhteensä: 168
viite: 13 / 168
Tekijä: | Auvinen, Heli |
Työn nimi: | Tiedonsiirto lentokoneiden telakoitumisen opastuslaitteiden ja lentotietojärjestelmän välillä |
Data Transfer Between Aircraft Docking Guidance Units And Flight Information System | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2009 |
Sivut: | 63 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Signaalinkäsittelyn ja akustiikan laitos |
Oppiaine: | Signaalinkäsittelytekniikka (S-88) |
Valvoja: | Skyttä, Jorma |
Ohjaaja: | Kalliokoski, Elina |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark S80 | Arkisto |
Avainsanat: | aircraft dockig guidance data transfer interface testing lentokone telakoitumisen opastus tiedonsiirto liittymä testaus |
Tiivistelmä (fin): | Tässä diplomityössä vertaillaan Helsinki-Vantaan lentoasemalla käytössä olevia telakoitumisen opastuslaitteita (Docking Guidance System, DGS), ja niiden ja lentotietojärjestelmän (Flight Information System, FIS) välistä tiedonsiirtoa. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on käytössä kolmea erilaista DGS-laitetta. Ensimmäiset laitteet on hankittu jo vuonna 1996 ja uusimmat vuonna 2009. Laitteet eroavat toisistaan tekniikaltaan ja tiedonsiirtotavoiltaan. Vanhimmissa laitteissa on käytössä ohjelmoitava logiikka ja tiedonsiirto tapahtuu muistipaikkoja lukemalla ja muistipaikkoihin kirjoittamalla. Uusimmille laitteille lähetetään XML-standardin mukaisia viestejä. DGS-laitteet ovat kahdelta eri toimittajalta ja eroavat toisistaan myös toimintaperiaatteeltaan. APIS-laitteisiin ollaan yhteydessä suoraa ja laitteille lähetetään komentoja FIS-järjestelmästä. Safedock-laitteisiin ollaan yhteydessä GOS-järjestelmän (Gate Operating System) kautta ja FIS-järjestelmä lähettää ainoastaan lentotietoja, joiden perusteella GOS-järjestelmä lähettää komennot. Vuonna 2005 Finavia päätti hankkia uuden FIS-järjestelmän, joka on nyt yhteydessä kaikkiin kolmeen erilaiseen DGS-laitteeseen. Tässä diplomityössä käydään läpi kuinka eri DGS-laitteiden toiminta eroaa toisistaan, kuinka yhteys FIS-järjestelmään muodostetaan ja millaisia viestejä DGS-laitteille lähetetään ja kuinka liittymän testaaminen eroaa eri laitteilla |
ED: | 2009-12-14 |
INSSI tietueen numero: 38675
+ lisää koriin
INSSI