haku: @keyword harmonic distortion / yhteensä: 4
hakutulos-lista
viite: 3 / 4
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Inkilä, Janne
Työn nimi:Energy Economics of Electric Equipment in Cruise Vessels
Risteilyaluksen sähkölaitteiden energiatalous
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2003
Sivut:74+20      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Sähkö- ja tietoliikennetekniikan osasto
Oppiaine:Sähkömekaniikka   (S-17)
Valvoja:Arkkio, Antero
Ohjaaja:Adamsson, Olavi
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark S80     | Arkisto
Avainsanat:cruise vessel
efficiency
heat loss
cooling
net present value
electric propulsion
transformer
switchboard
cabling
circuit-breaker
frequency converter
harmonic distortion
ristelyalus
hyötysuhde
lämpöhäviö
jäähdytys
nettonykyarvo
sähköpropulsio
muuntaja
kytkintaulu
kaapelointi
virtakatkaisija
taajuusmuuttaja
harmoniset yliaallot
Tiivistelmä (fin):Diplomityön tavoitteena on löytää mahdollisimman kustannustehokkaita menetelmiä ottaen huomioon lämpöä tuottavat sähkölaitteet ja hukkalämmön poistamiseen käytetyt keinot risteilyaluksissa. Toisin sanottuna, tavoite on parantaa telakan kilpailukykyä optimoimalla sähkölaitteiden hyötysuhdetta.

Tutkittava laiva on NB 502 Costa Mediterranea, joka on rakennettu Kvaener Masa
Yardsin Helsingin uudella telakalla. Työ perustuu kirjallisuustutkimukseen, laskelmiin ja haastatteluihin telakalla.

Ympäristö, jossa risteilyaluksia suunnitellaan ja rakennetaan esitellään kappaleissa 2 ja 3. Laivan sähkö järjestelmä ja tutkittavat laitteet esitellään kappaleessa 4. Varsinainen tutkimus on kappaleissa 5-8. Se koostuu neljästä erillisestä aiheesta: generaattorit ja sähköpropulsio, jännitetason optimointi, muuntajien ja kytkintaulujen lämpöhäviöt sekä tehoelektroniikan käyttö pumpuissa ja puhaltimissa.

Tutkimuksessa havaittiin, että verkon jännitetason nosto 440 V:sta 690 V:een toisi säästöjä sekä telakalle että asiakkaalle. Myös parempi valaistusmuuntajavaihtoehto ja uusi käyttökohde taajuusmuuttajalle löydettiin.

Tutkimuksen taloudelliset vaikutukset on koottu kappaleeseen 9. Jos NB 502:n kanssa samanlainen risteilyalus rakennettaisiin ehdotetuin parannuksin, maksimisäästöt telakalle olisivat yli 50 000 euroa ja viiden vuoden polttoainesäästöt asiakkaalle noin 80 000 euroa.
ED:2004-02-04
INSSI tietueen numero: 21158
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI