haku: @keyword ship / yhteensä: 21
hakutulos-lista
viite: 6 / 21
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Rahman, Nasif
Työn nimi:Study on future fuels for cargo vessels in the Baltic Sea
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2013
Sivut:vii + 64 s. + liitt.      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Sovelletun mekaniikan laitos
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Kujala, Pentti
Ohjaaja:Rytkölä, Ilkka
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  3949   | Arkisto
Avainsanat:ship
bulk carrier
IMO
alternative fuels
air emission
NPV
Tiivistelmä (eng): Medium-to-large cargo ships have traditionally been designed to operate with heavy fuel oil (HFO), which is cheaper than other available energy for a ship's propulsion.
In addition, marine diesel oil (MDO) has mainly been used to power the auxiliary machinery of cargo vessels, and main engines in a few cases.

However, the global energy crisis has driven the price of these fossil fuels much higher in recent years.
Moreover, much stricter environmental regulations on exhaust emissions will be imposed by the International Maritime Organization (IMO) in the Baltic Sea Region (BSR) for commercial shipping in the near future, which cannot be fulfilled by HFO and MDO.
Therefore, the overall aim of this thesis is to investigate four alternative fuel options for cargo vessels in the BSR: liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), bio-diesel and bio-ethanol.

The performance of these fuels in terms of the IMO regulations is compared using an Air Emission Assessment Model (AEAM).
Environmental performance of these fuels is analysed based on the AEAM for a bulk carrier MS Eira from ESL Shipping Ltd. as a case study.
Furthermore, the net present value (NPV) of the ship is calculated with the help of ShipMaC program, developed within Wärtsilä.
Corporation, assuming the ship has a life-cycle of 20 years.

Results from AEAM are treated as one of the variables for the NPV calculations.
The investigation based on the AEAM indicates that, in the near future, LNG would be the best fuel option for cargo ships in the BSR.
Furthermore, the other three fuels show efficient performance than HFO in terms of fulfilling air emission regulations imposed by the IMO.
Similar results are found from NPV calculations, showing that LNG would be the best option.
Furthermore, LPG and bio-ethanol present more suitable results than HFO based on NPV calculations.
ED:2013-10-17
INSSI tietueen numero: 47336
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI