haku: @keyword simulering / yhteensä: 13
hakutulos-lista
viite: 3 / 13
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Engström, Jesper
Työn nimi:Sequential turbocharging system evaluation for medium speed diesel engine
Utvärdering av sekvensiella turboladdningssystem för medelvara dieselmotorer
Sekvenssiahtauksen arviointi keskinopeisiin dieselmoottoreihin
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2013
Sivut:(11) + 113 s. + liitt. 10      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Insinööritieteiden korkeakoulu
Oppiaine:Koneensuunnitteluoppi   (Kon-41)
Valvoja:Kuosmanen, Petri
Ohjaaja:Raikio, Tero
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  4858   | Arkisto
Avainsanat:sequential turbocharging
parallel
series
diesel engine
constant speed
load acceptance
simulation
layout
sekvenssiahtaus
rinnakkaissarja
dieselmoottori
vakiokierroksinen
kuormanottokyky
simulointi
sekventiell turboladdning
parallell
serie
dieselmotor
konstant varvtal
lastupptagning
simulering
Tiivistelmä (eng): The main goal of this thesis was to evaluate various sequential turbocharging (STC) systems for a Wärtsilä 6120 auxiliary engine, with the main intent to increase the load acceptance of the engine.
To reach this goal, a parallel, a series, a two-stage parallel and a two-stage series STC system were specified and simulated on the engine in the simulation software GT-Suite.
Also, a layout study was conducted with parallel STC applied to the 6L20 engine in the CAD software I-Deas.

The simulations were done by modifying the turbocharging system of simulation models of both a one-and a two-stage turbocharged engine into the sequential versions.
The steady state simulations show that all STC versions of the engine have a higher fuel consumption compared with the equivalent one-or two-stage turbocharged reference engines.
The high fuel consumption is mostly caused by a higher exhaust back pressure.
Transient simulations were done on all but the series STC model.
The load acceptance was simulated in load steps, where fun load was reached by instant loading from idle in two or three steps.
In the lower load steps the engine speed recovered faster and the speed drop was smaller in all simulated STC versions of the engine, mainly due to a higher charge air pressure.
All three simulated STC versions fulfilled the International Association of Classification Societies (IACS) requirements for loading in two steps.

The layout study shows that it is possible to apply parallel STC to the Wärtsilä 6L20 engine with only a minor increase in engine size.
Of thirteen layouts proposed, two layouts were chosen as candidates for a parallel STC version of the engine.

STC is a viable alternative for an improved load acceptance in a medium speed diesel engine running at constant speed.
However, the higher charge air pressure at lower loads alone does not increase engine efficiency.
To improve the engine efficiency other changes to the engine besides the turbo charging system are needed.
ED:2013-12-09
INSSI tietueen numero: 48155
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI