haku: @supervisor Matusiak, Jerzy / yhteensä: 72
viite: 6 / 72
| Tekijä: | Simojoki, Lassi |
| Työn nimi: | An evaluation of the probabilistic damage stability of a ship by time domain flooding simulation |
| Laivan probabilistisen vuotovakavuuden arviointi aikatason vuotisimulointia käyttäen | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2013 |
| Sivut: | x + 101 + [12] Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden korkeakoulu |
| Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
| Valvoja: | Matusiak, Jerzy |
| Ohjaaja: | Ruponen, Pekka ; Lindroth, Daniel |
| Digitoitu julkaisu: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/101049 |
| OEVS: | Digitoitu arkistokappale on julkaistu Aaltodocissa
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 3744 | Arkisto |
| Avainsanat: | damage stability flooding simulation cross-flooding passenger ship vuotovakavuus vuotosimulointi SOLAS 2009 vuodon tasaaminen matkustajalaiva |
| Tiivistelmä (fin): | Tämän diplomityön tavoitteena oli verrata laivan probabilistisen vuotovakavuuden laskentatuloksia puhtaasti SOLAS 2009 sääntöjä käyttäen tuloksiin, joissa vuodon eteneminen on arvioitu aikatasossa vuotosimulointia käyttäen. Tutkimuksen pääpainona oli tarkastella vuodontasauskanavien sekä A-paloluokan ja kylmähuoneiden rakenteiden vaikutusta tuloksiin. Tutkimus suoritettiin NAPA-ohjelmistolla käyttäen 125 000 GT:n matkustajalaivan mallia. Tutkimuksen tarkoitus oli osoittaa mihin tilanteisiin vuotosimulointia voisi käyttää ja milloin sääntöjen oletukset vuodon etenemisestä ovat riittävät. Lisaksi tulosten pohjalta pohdittiin aikataso vuotosimuloinnin sopivuutta saantolaskentaa varten. Vesiviivan alapuolella olevilla A-luokan palo-ovilla ja kylmähuoneiden ovilla oli taipumusta sortua välittömästi korkeasta veden paineesta johtuen. Lähempänä vesiviivaa ja vesiviivan yläpuolella olevat ovet eivät sortuneet, mutta niillä oli vuodon etenemistä hidastava vaikutus. Vauriotapauksissa, joissa oli mukana sekä A-luokan rakenteita että poikittaisvuotolaitteita, vuotovesi virtasi samanaikaisesti näiden läpi, mutta tällä ei näyttänyt olevan merkittävää vaikutusta tuloksiin. Tulosten perusteella A-indeksi, joka on laivan vuotovakavuutta kuvaava indeksi, voisi olla korkeampi käyttäen vuotosimulointia. Tässä työssä käytetty vuotosimulointityökalu sopii käytettäväksi probabilistisissa vuotovakavuuslaskuissa. Vuotosimulointi on erityisen hyödyllinen oikean vuotojärjestyksen arvioinnissa, jolloin A-luokan rakenteista johtuvien välivaiheiden lukumäärää voidaan huomattavasti vähentää. Toisaalta vuotosimulointi ei tuo lisäarvoa yksinkertaisissa vauriotilanteissa, joissa ei ole mukana A-luokan rakenteita tai vuodontasauskanavia. Tällöin puhtaasti säännöillä lasketut tulokset vastaavat simuloitituloksia. |
| Tiivistelmä (eng): | The objective of this thesis was to compare the results of calculating the probabilistic damage stability of a large passenger ship purely according to the SOLAS 2009 rules, to the results where the progression of floodwater is evaluated using time domain flooding simulation. The main focus of the study was to investigate what effect the more realistic progression of floodwater through cross-flooding devices and A-class fire rated and cold room structures have on the results. The study was carried out using the naval architecture software NAPA with a model of a 125 000 GT large passenger ship. The aim was to find which kinds of situations flooding simulations can be used and in which situations the rules correspond sufficiently to the realistic progression of the flooding. In addition the results were used to consider the suitability of using a time domain flooding simulation tool to carry out rule calculations. The A-class and cold room doors below the waterline tended to collapse immediately due to a high pressure head, whereas those closer to and above the waterline did not collapse, but seriously restricted the flow of water. In damage cases where there were A-class structures and cross-flooding devices involved, flooding through these occurred simultaneously, but at least in the case study ship this did not seem to have a significant effect on the results. However, the results indicate that at least for the case study ship, the attained subdivision index, which represents the damage stability of a ship, would be higher when calculated using time domain flooding simulation. The flooding simulation tool used in this thesis was found to be suitable for use in probabilistic damage stability calculations. Flooding simulation can especially be used to predict the actual order of flooding and therefore cut down the number of intermediate flooding stages generated due to A-class structures. On the other hand flooding simulation does not bring added value to simple damage cases, where there are no A-class structures or cross-flooding devices. |
| ED: | 2013-12-10 |
INSSI tietueen numero: 48184
+ lisää koriin
INSSI