haku: @author Kivelä, Tuomas / yhteensä: 1
hakutulos-lista
viite: 1 / 1
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Kivelä, Tuomas
Työn nimi:High tensile steels in passenger vessels
Erikoislujat teräkset matkustaja-aluksissa
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1998
Sivut:85 s. + liitt.      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Varsta, Petri
Ohjaaja:Viherkoski, Tommi
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  4704   | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Työn tarkoituksena on löytää järkeviä käyttökohteita teräksille joilla on suuri myötölujuus.
Työssä on tutkittu loistoristeilijöitä ja automatkustajalaivoja.
Työ rajoittuu päärunkorakenteisiin.
Painonsäästö ja vaikutus painopistekorkeuteen on selvitetty.

Aluksi on selvitetty erikoislujien terästen ominaisuuksia.
Sitten on kartoitettu erikoislujille teräsrakenteille tyypillisiä ongelmia.
Tämän jälkeen on tutkittu kolmea case-alusta.
Kaksi aluksista on loistoristeilijöitä ja yksi on automatkustajalaiva.

Erikoislujien terästen fysikaaliset ominaisuudet eivät juurikaan poikkea tavallisten terästen vastaavista.
Hitsattavuus ei ole ongelma.
Suurimmat ongelmat ovat väsyminen ja lommahdus.
Vetomurtolujuudesta riippumatta hitsatun rakenteen väsymisikä on kääntäen verrannollinen väsyttävän jännityksen kolmanteen potenssiin.
Tästä syystä erikoislujia teräksiä tulisi käyttää rakenteissa, joissa staattinen kuorma on suuri ja dynaaminen pieni.

Erikoislujat teräkset eivät ole hyödyllisiä matkustajakansilla.
Pohjarakenteissa lujan teräksen käytöllä voidaan säästää 6...8 % rakenteen painosta ja erikoislujalla teräksellä 11...13 %.
Tässä yhteydessä luja teräs tarkoittaa myötörajaltaan 360 MPa ja erikoisluja teräs myötörajaltaan 500 MPa terästä.
Kansirakennuksen laidoituksessa lujat teräkset eivät säästä painoa, mutta runkolaidoituksessa lujalla teräksellä voidaan säästää 8...9 % ja erikoislujalla 13...14 % rakenteen painosta.
Laipioissa lujat teräkset eivät pääsääntöisesti tarjoa painonsäästöä.
Poikkeuksen muodostavat vesitiiviit laipiot, joissa lujalla teräksellä voidaan saavuttaa 15...20 % ja erikoislujalla 23...27 % painonsäästö.
Autokansissa luja teräs pienentää painoa 14 % ja erikoisluja 26...27 %.
Kaikissa yllä mainituissa tapauksissa painonsäästöä seuraa painopistekorkeuden kohoaminen.
ED:1998-04-30
INSSI tietueen numero: 13110
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI