haku: @instructor Enberg, Åsa / yhteensä: 12
hakutulos-lista
viite: 6 / 12
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Perasto-Bernitz, Olga
Työn nimi:Pääkaupunkiseudun matka-aikatutkimusten yhteensovittaminen
Combining of travel time studies in the Helsinki metropolitan area
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2010
Sivut:104      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Luttinen, Tapio
Ohjaaja:Enberg, Åsa
Elektroninen julkaisu: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201203151568
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Avainsanat:travel time measurement
floating car method
camera system method
ANPR
matka-aikamittaus
kelluvan auton menetelmä
rekisterikilpitunnistus
Tiivistelmä (fin): Pääkaupunkiseudulla tehdään matka-aikatutkimuksia, joiden avulla seurataan liikenteen kehittymistä pitkällä aikavälillä sekä arvioidaan liikenneväylien parantamistarvetta.
Ajoneuvoliikenteen matka-aikoja voidaan seurata ja mitata eri menetelmin.

Pääkaupunkiseudulla matka-aikoja mitataan kahdella menetelmällä: rekisterikilpien automaattiseen tunnistukseen perustuvalla kamerajärjestelmällä ja kelluvan auton menetelmällä.
Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) ja Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston (KSV) liikennesuunnitteluosasto käyttävät mittauksissaan kelluvan auton menetelmää ja Liikenneviraston tieosasto (ent.
Tiehallinto) käyttää Digitraffic -kamerajärjestelmää.

Työn päätavoitteena oli selvittää ja antaa suosituksia HSL:lle, voidaanko jatkossa matka-aikatutkimuksissa ottaa käyttöön yhdistetty menetelmä, jossa pääväylien matka-aikamittauksissa käytetään kamerajärjestelmästä saatavaa aineistoa ja katuverkkojen osuutta mitataan edelleen kelluvan auton menetelmän avulla.
Tarkastelu perustui eri matka-aikatutkimusten aineistojen analysointiin, jossa tutkittiin aineistojen luotettavuutta ja laatua sekä verrattiin niitä keskenään.

Työn kirjallisuusosassa perehdyttiin matka-aikamittausmenetelmiin liittyvään kirjallisuuteen sekä kerrottiin yleisistä matka-aikatutkimusten menetelmistä maailmalla.
Sen jälkeen kuvattiin yksityiskohtaisesti pääkaupunkiseudulla tehtäviä ajoneuvoliikenteen matka-aikatutkimusmenetelmiä.

Tutkimusosassa tarkasteltiin ensin HSL:n matka-aikamittausaineistoja, mm. laskettiin yleisimpiä tunnuslukuja.
Sitten HSL:n aineistoja verrattiin sekä kamerajärjestelmän että KSV:n matka-aikamittausaineistoihin.
Tutkimusosan lopussa arvioitiin kamerajärjestelmän laatua sekä esitettiin ehdotuksia HSL:n matka-aikamittausten korvaamiseksi kamerajärjestelmällä ja KSV:n kelluvan auton mittauksilla.

Tutkimuksessa kävi ilmi, että pääkaupunkiseudun Digitraffic -kamerajärjestelmän toiminnassa on ajoittain satunnaisia häiriöitä, mm. informaatiokatkoja, jotka vaikuttavat kamerajärjestelmästä saatavan informaation laatuun.
Kamerajärjestelmän tuottama matka-aikamittausaineisto on sinänsä hyvää, jos vain kamerajärjestelmä toimii oikein.
Näin ollen tällä hetkellä kamerajärjestelmästä saatavan informaation hyödyntäminen HSL:n matka-aikatutkimuksissa on mahdollista ottamalla huomioon satunnaiset toimintahäiriöt.
HSL:n ja KSV:n aineistojen vertailutulokset osoittivat, että HSL:n mittausaineistoja voidaan korvata KSV:n mittausaineistoilla.
Tiivistelmä (eng): Different travel time studies are carried out in the Helsinki metropolitan area in order to monitor traffic development in long term and to evaluate improvement needs of transport routes.
Travel time can be monitored and measured by various methods.

In general two methods have been used for travel time measurements in the Helsinki metropolitan area: a road camera system providing an automatic identification of registration plates and a floating car method.
The Helsinki Region Transport (HSL) and the Transportation and Traffic Planning Division of the Helsinki City Planning Department are using the floating car method; when the Finnish Transport Agency (former Road Administration) uses the "Digitraffic" road camera system.

The main objective of the study was to explore a possibility of applying a combined method of the travel time measurements where data provided by the road camera system will be used for the travel time measurements on the main roads and the travel time on the street network still will be measured with the floating car method.
As a result of the study recommendations to HSL were provided.
Data of different travel time measurements were analyzed, and the reliability and quality of the results were verified in the study.

The literature part of the study was focused on travel time measurement methods, results obtained in similar studies and on existing measurement methods worldwide in general.
The research methods currently in use for travel time measurements in the Helsinki metropolitan area were described in details as well.
First the HSL travel time measurement data were examined and inter alia descriptive statistics were calculated.
After that the HSL travel time data were compared with the data measured by road cameras and by the Helsinki City Planning Department.
In conclusion the quality of the road camera system was evaluated and proposals to replace the HSL travel time measurements by the road camera and the floating car methods were presented.

The quality analysis showed an occasional poor quality of the data provided by road cameras.
From time to time functional disturbances in the road camera system resulting in image breakups are being indicated.
Camera-generated travel-time measurement of the material itself is good, if only the camera system works properly.
Therefore for the present the data provided by the road camera system can be used in the HSL travel time research only if the occasional disturbances are recognized.
On the results of comparative research the HSL travel time measurement data could be replaced by data provided by the Helsinki City Planning Department.
ED:2010-12-22
INSSI tietueen numero: 41472
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI