haku: @instructor Mikkola, Timo / yhteensä: 14
viite: 8 / 14
Tekijä: | Ekqvist, Oskar |
Työn nimi: | Comparison of single and double side skin structural designs for bulk carriers |
Yksilaitaisen ja kaksoislaidallisen irtolastilaivan runkorakenteen vertailu | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2008 |
Sivut: | 71 s. + liitt. Kieli: eng |
Koulu/Laitos/Osasto: | Sovelletun mekaniikan laitos |
Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Valvoja: | Varsta, Petri |
Ohjaaja: | Mikkola, Timo ; Romanoff, Jani |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 4231 | Arkisto |
Avainsanat: | side skin double skin bulk carrier Common Structural Rules irtolastilaiva kaksoislaita Common Structural Rules |
Tiivistelmä (fin): | Tässä diplomityössä verrataan toisiinsa yksilaitaista ja kaksoislaidallista runkorakennetta irtolastilaivassa, joka on luokituslaitosten yhtenäisen säännöstön (Common Structural Rules) mukaisesti suunniteltu. Vertailtavat suureet ovat rungon teräspaino ja hitsisaumametrit. Telakalla nämä mitat ovat sidoksissa laivan rakennuskustannuksiin, kun taas operoinnin kannalta teräspaino vaikuttaa laivan hyötykuormaan. Lähtötietoina tutkimuksessa käytetään kantavuudeltaan 63 000 DWT:n handymax-luokan irtolastilaivan erittelyä, jonka pohjalta lastialueen runkorakenteet kehitetään. Sääntöjen mukaisesti irtolastilaivan rakennesuunnittelussa on erotettavissa kaksi vaihetta: Ensin rakenteille määritetään alustavat ainevahvuudet, jonka jälkeen rungon riittävä lujuus on varmistettava laskennallisesti. Molemmissa vaiheissa hyödynnetään ABS-luokituslaitoksen SafeShip-ohjelmistoa, joka on tarkoitettu erityisesti irtolastilaivojen rakennesuunnittelua varten. Napa-ohjelmiston ominaisuuksia käytetään rakennemallien valmistelemiseksi elementtimenetelmällä toteutettavaa lujuuslaskentaa varten. Tuloksena syntyvän kaksoislaidallisen rakenteen teräspaino on 0,5 % yksinkertaista mallia suurempi. Toisin kuin alalla vallitseva käsitys antaisi odottaa, saatu ero on pieni. Näin ollen on mahdollista, että uuden tyyppisen luokitussäännöstön myötä rakenneratkaisujen välinen ero teräspainossa kaventuu. Rakennemallien perusteella kaksoislaidallisen rungon saumametrien määrä arvioidaan n. 11 % suuremmaksi kuin yksinkertaisessa rakenteessa. Tämä viittaa siihen, että kaksoispohjarakenteiden kokoonpano aiheuttaa merkittävän osan hitsaustyöstä, ja kaksoislaidan aiheuttama suhteellinen lisä tähän on maltillinen. |
ED: | 2008-11-03 |
INSSI tietueen numero: 36482
+ lisää koriin
INSSI