haku: @instructor Heikkilä, Jaakko / yhteensä: 15
viite: 12 / 15
Tekijä: | Salokangas, Jukka-Pekka |
Työn nimi: | Ratapenkereen mallinnus ja vakavuuden vertailulaskelmat |
Modelling of railway embankment and stability reference calculations | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2008 |
Sivut: | 102 s. + liitt. 5 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta |
Oppiaine: | Pohjarakennus ja maamekaniikka (Rak-50) |
Valvoja: | Vepsäläinen, Pauli |
Ohjaaja: | Heikkilä, Jaakko |
Elektroninen julkaisu: | http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201802221576 |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
Avainsanat: | stability excess pore pressure safety factor vakavuus varmuusluku laskentaparametrit elementtimenetelmä liukupintamenetelmät |
Tiivistelmä (fin): | Työn tavoitteena oli luoda yleiskuvaus radan stabiliteetin seurannassa käytetyistä mittausmenetelmistä ja niiden toimivuuteen liittyvistä tärkeimmistä tekijöistä. Lisäksi työssä käsiteltiin mitattavien suureiden merkitystä sortumavaaran indikaattoreina sekä mittausten ja mittaustulosten prosessihallintaan liittyviä näkökohtia. Aiheeseen tutustuttiin kirjallisuuden avulla ja saatuja tietoja täydennettiin asiantuntijahaastatteluilla. Mittaussuureita tulisi arvioida niiden muutosten ja muutosnopeuden kannalta ennemmin kuin absoluuttisen suuruuden kannalta. Sortumavaara on yhdistettävissä ratapenkereellä tapahtuviin stabiliteetin kannalta negatiivisiin olosuhdemuutoksiin, joita ovat junanopeuden, akselipainon tai pengerkorkeuden kasvatus, rumpujen tukkiutumisen tai pohjavedenpinnan yleisen nousun aiheuttama vedenpinnan nousu sekä raiteeseen muodostuvat epätasaisuudet. Stabiliteetin kannalta ongelmallisimmat alueet voidaan selvittää pohjatutkimusten ja stabiliteettilaskentojen avulla. Todennäköisiä ongelma-alueita ovat radantarkastuksissa havaitut painumakohdat sekä dynaamisille kuormille herkät pohjamaat kuten sensitiiviset savet, löyhät siltit sekä ohuita siltti- tai hiekkakerroksia sisältävät savet. |
Tiivistelmä (eng): | The aim of this thesis was to create a general description of monitoring measurements associated with railroad track stability and the most important factors related to the performance of those measurements. The thesis also deals with the meaning of the measurements as indicators of danger of slope failure and the aspects related to the processing of the measurements. The theme was studied through literature review and the information was supplemented by expert interviews. Measured parameter values should be evaluated primarily by their rate of change rather than their absolute values. The danger of failure can be associated with stability related negative changes in embankment environment which are the increase of train velocity, axle weight or the height of railroad embankment, the water level rise induced by culvert failures or general rise of ground water table and the build up of discontinuities in track. The problem areas associated with stability can be determined by ground investigations and stability calculations. Most probable problem areas are settlement zones which are detected by track inspections and subsoil's which are sensitive to dynamic load i.e. sensitive clays, loose silts and clays containing thin silt or sand layers. |
ED: | 2008-06-16 |
INSSI tietueen numero: 35783
+ lisää koriin
INSSI