haku: @supervisor Soinne, Erkki / yhteensä: 15
hakutulos-lista
viite: 9 / 15
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Aittolahti, Janne
Työn nimi:Flight profile optimization of a regional jet fleet
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2010
Sivut:83 s. + liitt. 22      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Sovelletun mekaniikan laitos
Oppiaine:Lentotekniikka   (Kul-34)
Valvoja:Soinne, Erkki
Ohjaaja:Hämäläinen, Ville ; Patosalmi, Juha
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  3154   | Arkisto
Avainsanat:aircraft
performance
flight profile
cost index
fuel burn
optimization
drag polar
Tiivistelmä (eng): The speeds and flight levels used have a significant effect on fuel burn of a regional aircraft, but it is not economical just to save fuel if time-related costs are not in balance with fuel costs.
Thus the selection of a correct flight profile in function of time-related costs is of great interest in profitability calculations.

In this thesis a limited cost structure investigation and time-related cost calculation was performed.
Based on the results and current fuel price, the cost index for Blue1 operations was determined.

Using performance data provided by the aircraft manufacturer, the aircraft drag polar was defined and corrected according to manufacturer's test-flight-corrected sector fuel and fuel flow charts.
Cruise parameters were calculated based on drag polar; climb and descent values were selected from manufacturer's performance data.
Fuel bum for a wide range of speeds and flight levels was calculated in selected atmospheric conditions and the most cost-effective alternatives were presented as tables for various cost index values.
The calculation model was validated with manufacturers operating manual and a short test flight program with long, medium and short routes.

The main goal was to indicate the difference of costs in different flight profiles and thereby improve cost-effectiveness.
The resulting calculation model could be used in active flight planning to find optimum flight profile for every flight, but is to be tested more if operational use is considered.
ED:2010-05-17
INSSI tietueen numero: 39636
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI