haku: @instructor Naar, Hendrik / yhteensä: 15
hakutulos-lista
viite: 6 / 15
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Körgesaar, Mihkel
Työn nimi:A procedure to assess the crashworthiness of a LNG tanker side structure
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2010
Sivut:67 s. + liitt.      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Sovelletun mekaniikan laitos
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Varsta, Petri
Ohjaaja:Ehlers, Sören ; Tabri, Kristjan ; Naar, Hendrik
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  3960   | Arkisto
Avainsanat:accidental loading
LNG tanker
collision simulations
crashworthiness
optimization
strain and stress relation
Tiivistelmä (eng): Ship collisions and groundings are one of the greatest operational risks in maritime transportation.
Yet, accidental loading due to the collision and grounding is still superficially treated by the classification societies as they have enforced little generally accepted collision and grounding design standards.
These standards are currently based on design objectives, for example, oil outflow standards or survivability standards and none of them are universally accepted.
However, approval procedure presented by Germanischer Lloyd (GL) aims to improve ship side structures through novel crashworthy structural arrangements.
Therefore, this thesis outlines a procedure to obtain an optimized crashworthy conceptual side structure and as a case study this procedure is applied to a liquefied natural gas (LNG) tanker.
Furthermore, the widely unknown crashworthiness of the LNG tanker is assessed considering the deformation restrictions of the containment system.

A particle swarm optimization algorithm is utilized for the optimization of LNG tanker side structure.
The classification society compliance of the conceptual design is checked through one characteristic service loading condition that is applied to the ship's hull girder.
The collision simulations to assess the crashworthiness are carried out with the non-linear finite element solver LS-DYNA.
An element length-dependent constant strain failure criterion is chosen to simulate possible rupture.

As a result, one optimized conceptual side structure is compared with the initial rule-based concept and with the minimum weight concept.
Thereby the influence of the structural concepts and the containment system restrictions on the crashworthiness is assessed and presented.
It is shown that mass of the structure can be decreased while increasing the E/M ratio.
Furthermore, modest increase in mass will result in considerable increase in collision energy.
Therefore, this procedure considers accidental loading in the conceptual design stage and results with novel lighter structure absorbing more collision energy.
ED:2010-10-22
INSSI tietueen numero: 41168
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI