haku: @supervisor Salokangas, Lauri / yhteensä: 15
viite: 9 / 15
Tekijä: | Tuominen, Mikko |
Työn nimi: | Liittopalkkisillan rakentamisen aikainen kokonaisstabiilius |
Global stability of composite bridge during construction | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2011 |
Sivut: | 128 + [36] Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Rakenne- ja rakennustuotantotekniikan laitos |
Oppiaine: | Sillanrakennustekniikka (Rak-11) |
Valvoja: | Salokangas, Lauri |
Ohjaaja: | Luokkakallio, Jussi |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
Avainsanat: | composite bridge stability actions during execution incremental launching liittopalkkisilta stabiilius rakentamisen aikaiset kuormat työntöasennus |
Tiivistelmä (fin): | Liittopalkkisillan kokonaisstabiilius voidaan menettää kahden palkin muodostaman systeemin tai yksittäisen palkin kiepahduksen seurauksena. Kriittisimmät hetket rakenteen kiepahdukselle ovat betonikannen valu sekä työntöasennuksella asennettavalla sillalla asennuksen vaihe, jossa siltarakenne on ulokkeena. Betonin kannen kovettumisen jälkeen koko systeemin kiepahdusta ei pääse tapahtumaan. Teräsrakenteen kiepahdus kokonaisuudessaan rakentamisen aikana on käytännössä mahdollista liittopalkkisilloilla, joissa ei käytetä vaakasuuntaista ristikkoa palkkien välillä. Tässä diplomityössä on selvitetty yksinkertaisia laskentamalleja, joilla voidaan laskea kahden ohutuumapalkin muodostaman rakenteen kiepahduskestävyyttä edellä mainituissa kriittisissä rakentamisen vaiheissa. Työssä on tutkittu koko rakenteen kiepahdusta ja yksittäisen palkin kiepahdusta. Saatuja tuloksia on verrattu elementtimenetelmään perustuvan laskentaohjelman (Lusas) avulla saatuihin vertailuarvoihin. Työssä on perehdytty eurokoodien mukaisiin kuormiin sillan rakentamisvaiheessa ja mietitty Suomeen sopivia ratkaisuja. Lisäksi on osittain perehdytty sillan asentamiseen liittyviin suunnitelmiin sekä näissä mahdollisesti esiintyviin ongelmiin. Työssä on annettu ratkaisuehdotus, jossa asentamisen aikaiset laskelmat sisällytettäisiin erillisenä dokumenttina asennusta koskeviin suunnitelmiin. Tärkeimpänä tuloksena työssä on saatu ehdotus asennuksen aikaisen kokonaisstabiiliuden tarkastusmenettelyistä sekä niistä periaatteista, joiden mukaan teräsrakenne tulisi tarvittaessa tukea asennuksen aikaista koko rakenteen kiepahdusta vastaan. |
Tiivistelmä (eng): | The stability of the I-shaped twin girder system can be lost by the global buckling of the entire system or by the buckling of an individual girder between cross frames. These failure modes are most likely to take place during incremental launching or during casting of the concrete deck. Once the deck has hardened, global lateral-torsional buckling (LTB) of the twin girder system is not an issue. Global LTB of twin girder system is possible on systems with no lateral trusses between the girders. The objective of this thesis is to offer closed form solutions to address the problem of instability in the twin girder system. Both individual girder LTB between cross frames and system LTB were studied. Identified solutions were verified by finite-element analysis (FEAs) using Lusas software. To determine suitable loads for use in the design of the construction phase in Finland, Euro code had to be carefully studied. In addition, the compulsory Finnish documentation on construction phase design was studied in this thesis. As a result, a new field, calculations was found relevant to add to the documentation. The main results of the thesis are two-fold: first, the thesis presents ways of how to calculate the global LTB of twin girder systems; second, the thesis describes how to improve the capacity of the global LTB. |
ED: | 2011-06-10 |
INSSI tietueen numero: 42143
+ lisää koriin
INSSI