haku: @keyword diesel engine / yhteensä: 16
hakutulos-lista
viite: 13 / 16
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Antila, Eero
Työn nimi:Keskinopean pulssiahdetun dieselmoottorin simulointi
Simulation of a pulse-charged medium-speed diesel engine
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2001
Sivut:51      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Energiatekniikka   (Ene-47)
Valvoja:Fogelholm, Carl-Johan
Ohjaaja:Larmi, Martti
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  5369   | Arkisto
Avainsanat:diesel engine
simulation
turbocharger
dieselmoottori
simulointi
turboahdin
Tiivistelmä (fin):Työssä tehtiin keskinopean dieselmoottorin suorituskykysimulointeja ja laskettiin moottorin kaasunvaihtoa.
Työn tavoitteena oli selvittää mitä malliparametreja tulee muuttaa jotta laskenta saataisiin vastaamaan moottorista mitattuja arvoja.
Painopiste oli pakokaasupulssien ja turboahtimen mallintamisessa.
Tutkittava moottori oli Wärtsilä 6L20.

Laskennan tulosten verifioimiseksi Teknillisen Korkeakoulun Polttomoottorilaboratoriossa mitattiin koemoottorin sylinteripaine ja pakokaasujen painepulssit sekä runsaasti muuta tietoa viidellä eri tehotasolla vakiopyörimisnopeudella sekä pitkin potkurikäyrää.
Laskennassa pienimmät kuormitukset 10 %:n teholla jouduttiin jättämään laskematta, koska ahtimen valmistajan toimittama kompressorin toimintakartta ei yltänyt riittävän alhaisiin ahtopaineisiin.

Ilman luotettavaa mittaustietoa moottorin todellisen toiminnan mallintaminen ei ole mahdollista.
Osakuormien mallintaminen täydellä kuormalla tehtyjen mittausten perusteella ei onnistunut ainakaan tässä tapauksessa.
Luotettavien simulointitulosten saaminen vaatii käytännössä moottorin suoritusarvojen mittaamisen kyseisessä toimintapisteessä.

Malliparametrien muuttaminen on moottorisimuloijan arkipäivää.
Käytetty laskentaohjelmisto mahdollistaa lähes kaikkien alimallien skaalaamisen erilaisilla kertoimilla.
Suurimpaan osaan näistä parametreista jouduttiin turvautumaan sovitettaessa malleja mittaustuloksiin.

Painepulssien laskennassa erittäin oleellista on kanavien oikea geometria.
Kun moottorigeometria mallinnettiin oikein, saatiin tässä tapauksessa sylinteripainekäyrä kohdalleen virittämällä lasketut pakokaasupulssit vastaamaan mitattuja varsin hyvällä tarkkuudella.
ED:2001-07-06
INSSI tietueen numero: 17779
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI