haku: @keyword diesel engine / yhteensä: 16
hakutulos-lista
viite: 2 / 16
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Kartavtseva, Anastasia
Työn nimi:Combustion chamber heat rejection modelling
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2014
Sivut:58 s. + liitt. 10      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Energiatekniikan laitos
Oppiaine:Innovative and Sustainable Energy Engineering   (IA3025)
Valvoja:Järvinen, Mika ; Hagström, Peter
Ohjaaja:Norling, Daniel
Elektroninen julkaisu: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201410042705
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  4728   | Arkisto
Avainsanat:diesel engine
modelling
heat losses
thermal barrier coating
combustion.
Tiivistelmä (eng):The overall goal of this Master thesis is to understand the process of heat rejection from the combustion chamber of diesel engine to the cooling oil and the influence of thermal barrier coating to the reduction of heat losses through a piston wall.
Two types of TBC are analysed in this project ceramics and air layer.
In order to do that 1D conduction model is developed in MATLAB.
The model is based on one dimensional conduction equation with boundary conditions considering convection on the left side and constant temperature of the cooling oil on the right side.

Partial differential equation is discretized using finite difference method.
Boundary conditions model in this thesis is a separate function which provide gas temperature and convective heat transfer coefficient to the main model.
Woschni correlation is used to obtain heat transfer coefficient since it seems to be accurate enough and demonstrates good results during the model validation.

Different simulations are performed using the model where the influence of thickness and thermo-mechanical properties of thermal barrier coating to the heat flux rejected from the combustion chamber is investigated.
The most important properties of ceramics influencing heat flux are heat conductivity, specific heat capacity and density.
Among other engine parameters varied in this project are engine speed and burn duration.

As the conclusion to the project economical justification is presented showing the potential of thermal barrier coating for the improvement not only thermal efficiency but also the cost reduction of the engine operation.
ED:2014-10-05
INSSI tietueen numero: 49766
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI