haku: @keyword Dieselmoottori / yhteensä: 19
viite: 15 / 19
Tekijä: | Antila, Eero |
Työn nimi: | Keskinopean pulssiahdetun dieselmoottorin simulointi |
Simulation of a pulse-charged medium-speed diesel engine | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2001 |
Sivut: | 51 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
Oppiaine: | Energiatekniikka (Ene-47) |
Valvoja: | Fogelholm, Carl-Johan |
Ohjaaja: | Larmi, Martti |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark Aalto 5369 | Arkisto |
Avainsanat: | diesel engine simulation turbocharger dieselmoottori simulointi turboahdin |
Tiivistelmä (fin): | Työssä tehtiin keskinopean dieselmoottorin suorituskykysimulointeja ja laskettiin moottorin kaasunvaihtoa. Työn tavoitteena oli selvittää mitä malliparametreja tulee muuttaa jotta laskenta saataisiin vastaamaan moottorista mitattuja arvoja. Painopiste oli pakokaasupulssien ja turboahtimen mallintamisessa. Tutkittava moottori oli Wärtsilä 6L20. Laskennan tulosten verifioimiseksi Teknillisen Korkeakoulun Polttomoottorilaboratoriossa mitattiin koemoottorin sylinteripaine ja pakokaasujen painepulssit sekä runsaasti muuta tietoa viidellä eri tehotasolla vakiopyörimisnopeudella sekä pitkin potkurikäyrää. Laskennassa pienimmät kuormitukset 10 %:n teholla jouduttiin jättämään laskematta, koska ahtimen valmistajan toimittama kompressorin toimintakartta ei yltänyt riittävän alhaisiin ahtopaineisiin. Ilman luotettavaa mittaustietoa moottorin todellisen toiminnan mallintaminen ei ole mahdollista. Osakuormien mallintaminen täydellä kuormalla tehtyjen mittausten perusteella ei onnistunut ainakaan tässä tapauksessa. Luotettavien simulointitulosten saaminen vaatii käytännössä moottorin suoritusarvojen mittaamisen kyseisessä toimintapisteessä. Malliparametrien muuttaminen on moottorisimuloijan arkipäivää. Käytetty laskentaohjelmisto mahdollistaa lähes kaikkien alimallien skaalaamisen erilaisilla kertoimilla. Suurimpaan osaan näistä parametreista jouduttiin turvautumaan sovitettaessa malleja mittaustuloksiin. Painepulssien laskennassa erittäin oleellista on kanavien oikea geometria. Kun moottorigeometria mallinnettiin oikein, saatiin tässä tapauksessa sylinteripainekäyrä kohdalleen virittämällä lasketut pakokaasupulssit vastaamaan mitattuja varsin hyvällä tarkkuudella. |
ED: | 2001-07-06 |
INSSI tietueen numero: 17779
+ lisää koriin
INSSI