haku: @instructor Martio, Jussi / yhteensä: 2
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä: | Niittymäki, Janne |
Työn nimi: | Nopean ROPAX -aluksen perämuodon vaikutus laivan hydrodynaamisiin ominaisuuksiin |
Effects of the stern form on hydrodynamic properties of a fast ROPAX -vessel | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2001 |
Sivut: | 72 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Valvoja: | Matusiak, Jerzy |
Ohjaaja: | Hämäläinen, Raimo ; Martio, Jussi |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 4687 | Arkisto |
Tiivistelmä (fin): | Tämän työn tarkoituksena on tutkia erityisesti alavirtausperän vertikaalikulmien vaikutuksia aluksen kokonaisvastukseen, sekä siihen vaikuttaviin tekijöihin. Työ sisältää esikäsittelyn, laskennan, jälkikäsittelyn sekä tulosten analysoinnin kolmelle alukselle, jotka eroavat toisistaan ainoastaan perän osalta. Laskentatyökaluna käytetään FINFLO-ohjelmaa, joka on Reynolds- keskiarvoistettujen Navier-Stokes- yhtälöiden ratkaisija täydennettynä vapaan nestepinnan ratkaisijalla. Laskennat suoritetaan mallimittakaavassa. Työn runkojen geometriat ovat hyvin nykyaikaisia: paikallaan kelluessa alusten keulabulbin kärki läpäisee tyynen veden pintaa, sekä perämuodot sisältävät niin tunneli- kuin kiilamuotoja. Nämä aiheuttivat ongelmia jo laskentahilojen luomisessa. Monimutkaisten geometrioiden lisäksi alusten Frouden luku on suuri (0.33), mikä myös aiheutti ongelmia laskentavaiheessa. Laskennassa jouduttiinkin tekemään joitakin yksinkertaistuksia, jotta laskennan läpivieminen ylipäätään oli mahdollista. Tulosten analysointivaiheessa verrattiin FINFLO:n tuloksia mallikoetuloksiin sekä potentiaalivirtauksen oletukseen perustuvalla menetelmällä (Shipflow) laskettuihin tuloksiin. FINFLO- laskennan tuloksia vertailtiin myös keskenään. Aluksille ei laskettu kulkuasentoja, vaan kaikki laskelmat suoritettiin samoilla viippauksen ja vajoaman arvoilla, jotka tiedettiin olevan oikeat yhdelle kyseisistä aluksista. Tämän oikealla kulkuasennolla lasketun aluksen kokonaisvastuskerroin erosi mallikoetuloksista vain noin 1.7 prosenttia, joten tulokset ovat erittäin lupaavia. Eri jälkikäsittelyohjelmilla saatiin FINFLO- laskelmista irti monia mielenkiintoisia yksityiskohtia runkojen virtauksista. |
ED: | 2001-07-06 |
INSSI tietueen numero: 17774
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI