haku: @keyword dimension / yhteensä: 2
viite: 1 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä: | Nyyssönen, Tommi |
Työn nimi: | Taajuusmuuttajaan perustuva akseligeneraattorijärjestelmä laivan sähköverkossa |
Frequency converter based shaft generator system in shipboard network | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2003 |
Sivut: | 73 s. + liitt. 7 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Sähkö- ja tietoliikennetekniikan osasto |
Oppiaine: | Sähköverkot (S-18) |
Valvoja: | Lehtonen, Matti |
Ohjaaja: | Lehti, Matti |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark S80 | Arkisto |
Avainsanat: | shaft generator frequency converter classification society dimension requirements tanker main engine akseligeneraattori taajuusmuuttaja luokituslaitos mitoitus vaatimukset tankkeri pääkone |
Tiivistelmä (fin): | Tämän diplomityön tarkoituksena on mitoittaa taajuusmuuttajan avulla toimiva akseligeneraattorijärjestelmä ja verrata sitä muihin kilpaileviin järjestelmiin sekä teknillisesti että taloudellisesti. Järjestelmä on eritoten tarkoitettu tankkereille, joissa on vain yksi pääkone. Tarkoituksena on turvata laivan ohjailtavuus ja liikkuvuus pääkoneen rikkoutuessa. Teoriaosassa on esitelty kyseisessä työssä tarvittavat komponentit sekä laivan sähköverkon järjestelmätason ominaisuudet. Tämän jälkeen esitellään nykyisiä akseligeneraattorisovelluksia. Lopuksi käsitellään järjestelmän toiminnalliset vaatimukset, mitoitetaan ratkaisumallit ja vertaillaan niitä muihin akseligeneraattorij ärjestelmiin. Työn tärkeimpiä komponentteja ovat akseligeneraattori ja taajuusmuuttaja. Akseligeneraattori pitää mitoittaa niin, että se toimii sekä moottorina ja generaattorina kun taas taajuusmuuttajien täytyy toimia molempiin suuntiin. Taajuusmuuttajina toimivat ABB:n ACS600 ja ACS6000, joihin molempiin on tehtävä kehitystyötä, jotta ne täyttäisivät järjestelmän asettamat vaatimukset. Kaikki komponentit ovat ABB:n valmistamia lukuunottamatta vaihteistoa ja dieseliä, jotka ovat tässä tapauksessa RENK AG:n ja Wärtsilä Oy:n valmistamia. Työn pohjana ovat luokituslaitosten vapaaehtoiset säännöt koskien laivan nopeutta ja toiminta-aikaa vikatilanteen jälkeen. Maailman vesillä on paljon tankkereita, joten säännösten muuttuminen pakollisiksi pakottaisi varustamot investoimaan kyseiseen järjestelmään. Työssä keskitytään pääasiassa järjestelmän toimivuuteen, tilankäyttöön ja kustannuksiin. Järjestelmätason ominaisuudet jäävät vähemmälle huomiolle. |
ED: | 2003-02-19 |
INSSI tietueen numero: 19318
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI