haku: @keyword de-icing / yhteensä: 2
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Alatyppö, Ville |
| Työn nimi: | Lentokenttien jäänsulatusaineet |
| De-icers at airfields | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2004 |
| Sivut: | 117 s. + liitt. 9 s. Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
| Oppiaine: | Tietekniikka (Yhd-10) |
| Valvoja: | Ehrola, Esko |
| Ohjaaja: | Valtonen, Jarkko |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
| Avainsanat: | de-icing anti-icing de-icer airfield liukkaudentorjunta jäänsulatusaine lentokenttä |
| Tiivistelmä (fin): | Suomessa lentokenttien liikennöitävyys on turvattava myös talvikauden vaikeissa kelioloissa ehkäisemällä mahdollinen kiitotien liukkaus. Lentokentän kiitotien päällysteellä on tietty kitkavaatimus, jonka täytyy täyttyä aina kun kentällä on lentoliikennettä. Asetetun kitkavaatimuksen saavuttamiseksi tehdään kemiallisia ja mekaanisia kunnossapitotoimia. Nykyään liukkaudentorjunnassa käytetään pääasiallisesti asetaatti- ja formiaattipohjaisia jäänsulatusaineita. Aiemmin käytetystä ureasta on luovuttu sen ympäristölle haitallisuuden vuoksi. Tämän työn tavoitteena on ollut koota yhteen tietoa lentokentän kunnossapitotoimenpiteistä, käytetyistä jäänsulatusaineista ja niiden ominaisuuksista. Lisäksi työn tavoitteena on ollut löytää sellainen menettelytapa, jolla uuden jäänsulatusaineen tehokkuus voitaisiin todentaa ja sitä kautta tuote kaupallistaa. Työ perustuu kirjallisuusselvityksiin, haastatteluihin ja eri tutkimusmenetelmien tulosten analysointiin. Karkeasti työ jakautuu kolmeen osaan:. 1. Lentokentän kunnossapitomenetelmät ja -toimenpiteet. 2. Jäänsulatusaineiden ominaisuudet ja niiden testaaminen. 3. Uuden jäänsulatusaineen kehittäminen ja tehokkuuden testaus. Uuden jäänsulatusaineen sulatustehokkuutta testattiin laboratorio- ja kenttätutkimuksissa. Uuden aineen versiot sulattivat laboratoriossa noin puolet siitä, mitä referenssiaineet sulattivat. Kenttäkokeiden tuloksista vastaavaa eroa uuden aineen ja referenssiaineen valil1e ei havaittu. Tutkimusten tulosten perusteella törmättiin ongelmaan: Mikä on se sulatustehokkuus, jota voidaan pitää vielä hyvänä? Riittääkö se, että aine sulattaa jaata oikeissa jäänsulatusaineiden käyttölämpötiloissa? Kirjallisuudessa ei ole mainintaa siitä, mikä on riittävä sulatusteho ja suurin sallittu haitallisuus ympäristölle, joten viimekädessä jäänsulatusaineen käyttäjä tekee paatoksen mitä tuotetta käyttää liukkaudentorjunnassa. Tulevaisuudessa jäänsulatusaineiden ominaisuuksiin ja niillä saavutettaviin kustannussäästöihin tullaan kiinnittämään yhä enemmän huomiota uusien aineiden ympäristölle aiheutuvan pienemmän haitan vuoksi. |
| Tiivistelmä (eng): | In Finland we have to ensure that airfields are in good operating condition also during the winter time. Friction of the runway is the most important requirement for runway's good operating condition. To prevent the slipperiness of the runway and to achieve the needed level of friction, an antiskid treatment is necessary. Mostly we try to prevent the slipperiness of the runway (called anti-icing), but sometimes cleaning ice from runway is needed (de-icing). There are two methods for doing the antiskid treatment: chemical and mechanical. At present two de-icing chemicals are used for the antiskid treatment: acetate and formate based chemicals. The Finnish Aviation Administration has desisted the usage of urea, because it has a harmful effect for the environment. The aim of this thesis has been to gather knowledge about maintenance operation of the airfields, used de-icers and their properties. In addition to that the aim has also been to find a procedure to test ice melting effectiveness of a new de-icer product that it could be commercialized. The thesis is based on literature surveys, interviews and analysing different research methods for de-icers. Roughly speaking the thesis consists of three different parts:. 1. Maintenance methods of airfields. 2. Testing the properties of de-icers. 3. Developing and testing the effectiveness of a new de-icer. The new de-icer's effectiveness in ice melting was tested both in laboratory and on site. In laboratory tests new de-icer melted ice about half of what reference de-icer melted. On the site test suchlike difference was not perceived. With achieved results an unsolved issue was constituted: What is the lowest effectiveness, which can be treated as a good level? Is it enough, that the product melts ice in those temperatures, where de-icers are really needed to be used? In future de-icers cost saving properties will be taken more seriously. Especially de-icers used at airfields have to be less harmful for the environment. |
| ED: | 2004-07-05 |
INSSI tietueen numero: 25375
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI