haku: @keyword Luumäki - Imatra T / yhteensä: 2
hakutulos-lista
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Kiuru, Tiina
Työn nimi:Akselipainon noston tekniset edellytykset ja niiden soveltuminen Luumäki - Imatra T -rataosuudelle
Technical requirements of increasing the axle loads and their suitability for Luumäki - Imatra T -railway section
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2006
Sivut:102+34      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Oppiaine:Tietekniikka   (Yhd-10)
Valvoja:Valtonen, Jarkko
Ohjaaja:Mäenpää, Heidi
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Avainsanat:axle load
increasing the axle loads
250 kN
technical requirements
Luumäki - Imatra T
akselipaino
akselipainon nosto
250 kN
tekniset edellytykset
Luumäki - Imatra T
Tiivistelmä (fin): Rautateiden tavarakuljetusten kilpailu avautuu kotimaan sisäisessä liikenteessä vuoden 2007 alussa.
Akselipainon nosto on yksi toimenpiteistä, jolla pyritään säilyttämään ja parantamaan rautatieliikenteen kilpailukykyä ja rataverkon toimintaedellytyksiä.
Akselipainon noston tulee olla johdonmukaista ja parannuksilla tulee pyrkiä yhtenäisiin kuljetusreitteihin.
Akselipainon nostossa tulee ottaa huomioon asiakkaiden tarpeet, kuljetusreitit sekä käytössä oleva 250 kN:n akselipainon salliva kalusto.

Työssä tarkasteltu Luumäki - Imatra T -rataosuus kuuluu kiireellisimpiin akselipainon nostoa tarvitseviin rataosuuksiin.
Rataosuudella on paljon metsäteollisuuden paperi- ja raakapuukuljetuksia.
Luumäki - Imatra T -välin akselipainon nostossa toimenpiteet kohdistuvat lähinnä siltojen ja rumpujen korjaamiseen sekä mahdollisiin pohjanvahvistuksiin.

Vaunujen akselipainot ovat nousseet jatkuvasti ja kehitys vie vielä suurempiin akselipainoihin.
Tänä päivänä Suomen rataverkolla suurin sallittu akselipaino on pääosin 225 kN lukuun ottamatta muutamia 250 kN:n akselipainon sallivia rataosuuksia.
Monilla rataosuuksilla kulkee jo 250 kN:n akselipainon sallivaa kalustoa vajaakuormilla.
Epävarmuutta kaluston hankintaan tuo se, että 250 kN:n verkon tulevaisuudesta ei ole vielä tietoa.
Tällä hetkellä 250 kN:n akselipaino sallitaan Kirkniemi - Hanko, Harjavalta - Mäntyluoto, Pasila - Tampere ja Kerava - Lahti -rataosuuksilla.
Akselipainon nosto parantaa mm. rataverkon välityskykyä sekä tavaraliikenteen tehokkuutta ja joustavuutta.
Haitat akselipainon nostosta ovat pääosin näkyneet kiskojen kulumisina ja vaihteiden rikkoutumisina.

Suurempi akselipaino voidaan sallia tietyillä radan ominaisuuksilla ja rakenteilla sekä 250 kN:n akselipainolle soveltuvalla kalustolla.
Korotettujen akselipainojen käyttöönottaminen korostaa tarvetta käsitellä ratarakennetta kokonaisuutena, jossa alus- ja päällysrakenne ovat keskenään tasapainossa.
Yleensä suurimpana esteenä nostolle ovat sillat, alus- tai pohjarakenne.
Suuremmille akselipainoille soveltuvaa kalustoa tyyppihyväksyttäessä tarkastetaan, etteivät sen aiheuttamat rataan kohdistuvat kuormat ylitä sallittuja.
Todellisia liikenteessä aiheutuvia kuormia on vaikea arvioida.

Akselipainon noston yhteydessä tarkastetaan onko radan vakavuus nykyisellään riittävä.
Rummuista ja silloista on määritelty riskityypit tehtyjen selvitysten ja haastattelujen perusteella.
Raskaan tavaraliikenteen vaikutus tärinän aiheuttajana on kiistaton, mutta juuri akselipainon noston vaikutuksesta tärinään ei ainakaan Suomessa ole tutkimuksia.
ED:2006-12-21
INSSI tietueen numero: 32796
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI