haku: @keyword perävaunu / yhteensä: 2
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä: | Ritola, Henri |
Työn nimi: | Raskaan kaluston perävaunujen kevytrakennetekniikka |
Lightweight structures of heavy trailers | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2007 |
Sivut: | vi + 61 s. + liitt. Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
Oppiaine: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
Valvoja: | Juhala, Matti |
Ohjaaja: | Kaijalainen, Osku |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 3557 | Arkisto |
Avainsanat: | truck trailer heavy duty vehicle weight reduction consumption rekka-auto perävaunu raskas kalusto omamassa polttoaineen kulutus |
Tiivistelmä (fin): | Työn tarkoituksena on tutkia raskaan kaluston perävaunujen rakennetta ja materiaaleja ja tutkia eroja eri maiden kaluston välillä. Tarkoitus on tarkastella mahdollisuuksia keventää perävaunun omamassaa, heikentämättä sen rakennetta, siinä määrin, että sen toteuttaminen on järkevää. Vaunun omamassan pienentämisellä saadaan säästöjä polttoainekuluissa tai vastaavasti kuormaa voidaan ottaa enemmän. Työssä esitellään vertailutulokset eri maiden perävaunujen ominaisuuksista ja mitkä tekijät niihin vaikuttavat. Kirjallisuusselvityksen avulla arvioidaan mikä on tällä hetkellä saavutettavissa oleva pienin omamassa. Kevennyksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen simuloidaan ADVISOR-ohjelmalla. Vertailukohtana käytetään kevyttä, keskimääräistä ja huomattavasti raskaampaa perävaunua. Kevennys on mahdollista tehdä käyttämällä rungossa keveämpiä ja/tai lujempia materiaaleja, optimoimalla runkorakenne, akselisto, renkaiden koko, päällirakenne jne. Alumiini, suurlujuusteräkset ja erilaiset komposiitit sekä muovit ovat yleisesti käytettyjä kevennysmateriaaleja perävaunujen valmistuksessa. Alumiinia käytetään enemmän kuin komposiitteja, koska se on halvempaa ja helpompi liittää perävaunun runkorakenteisiin. |
ED: | 2007-10-26 |
INSSI tietueen numero: 34815
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI