haku: @keyword road pricing / yhteensä: 2
hakutulos-lista
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Granfelt, Anders
Työn nimi:Ruuhkamaksujen soveltuvuus pääkaupunkiseudulle
The feasibility of congestion charging in the Helsinki metropolitan area
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2009
Sivut:143      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Luttinen, Tapio R.
Ohjaaja:Suvanto, Tuomo
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Avainsanat:road user charging
road pricing
congestion pricing
congestion charging
effects
liikenteen hinnoittelu
tienkäyttömaksu
ruuhkamaksu
vaikutukset
vägavgifter
trängselavgifter
effekter
Tiivistelmä (fin): Tässä diplomityössä selvitetään yhteiskuntataloudellisesta näkökulmasta erityyppisten ruuhkamaksujärjestelmien soveltuvuutta pääkaupunkiseudulle.
Selvityksen keskeisin työkalu on ruuhkamaksun kuvaaja, jonka avulla on havainnollistettu erityyppisten järjestelmien yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia.
Selvityksessä on tarkasteltu kolmea eri keräysmenetelmään perustuvaa ruuhkamaksujärjestelmää: alueellinen, ohitustulleihin perustuva sekä kilometriperusteinen maksu.
Työssä on käyty läpi ruuhkamaksujen kansainvälisiä kokemuksia mm.
Singaporesta, Lontoosta ja Tukholmasta sekä arvioitu teorian perusteella maailmalla tehtyjä ratkaisuja.

Kansainväliset kokemukset ruuhkamaksuista ovat myönteisiä.
Ruuhkamaksujen vaikuttavuus on ollut odotuksia parempi.
Ruuhkamaksujen yhteiskuntataloudellisesti arvokkain vaikutus toteutetuissa järjestelmissä on sujuvamman liikenteen aiheuttama aikasäästö.
Toteutetut ruuhkamaksujärjestelmät olisivat yhteiskuntataloudellisesti tappiollisia, mikäli aikasäästöjä ei olisi.
Mikäli ruuhkamaksulla halutaan aidosti parantaa hyvinvointia, on oltava ruuhkaongelmia.

Pääkaupunkiseudun ruuhkat eivät ole vielä pahimmasta päästä.
Henkilöautoliikenteen kasvu on kuitenkin nopeaa ja ruuhkat tulevat ennusteiden mukaan pahenemaan väyläinvestoinneista huolimatta.
Pääkaupunkiseudun pahimmat ruuhkat ovat Kehä I:llä ja sisääntuloväylillä.
Myös keskustassa ja Kehä III:lla on paikoin ruuhkia.
Pääkaupunkiseudun ruuhkat esiintyvät siis hajanaisesti varsin laajalla alueella.
Ruuhkamaksuille potentiaalinen alue tulisi rajata joko Kehä I:n tai Kehä III:n sisäpuolelle.

Alueellinen ruuhkamaksu, Lontoon mallin mukaan, olisi pääkaupunkiseudulle yhteiskuntataloudellisesti kyseenalainen ratkaisu.
Kyseessä on liian karkea hinnoittelumalli pääkaupunkiseudun vaihteleviin olosuhteisiin.
Tehokas valvonta suurehkolla alueella saattaisi myös aiheuttaa suuria käyttökustannuksia, jotka heikentäisivät järjestelmän yhteiskuntataloudellista kannattavuutta.

Ohitustulleilla voidaan kohdistaa maksut paremmin ruuhkaisiin väyliin sekä porrastaa maksuja kellonajan mukaan.
Tämä lisää yhteiskuntataloudellista tehokkuutta.
Yhteiskuntataloudellinen kannattavuus riippuu tosin järjestelmän kustannuksista, joita ei ole tässä työssä tarkemmin tutkittu.
Potentiaalisen maksualueen suuri koko vaatinee vähintään kaksinkertaisen tullikehän.
Ohitustulleista on paljon kokemusta Norjasta ja Tukholmasta.

Kilometrimaksu toteuttaa tutkituista vaihtoehdoista parhaiten optimaalista rajakustannushinnoittelua.
Maksua on mahdollista porrastaa ajan ja paikan mukaan ja ruuhkamaksu maksetaan tarkasti kulutuksen mukaan.
Kilometrimaksu on yhteiskuntataloudellisesti tehokkain ratkaisu.
Tekniikka perustuu satelliittipaikannukseen ja järjestelmä vaatii kehittyneitä ajoneuvo laitteita, jotka nostavat järjestelmän kustannuksia.

Jatkossa tulisi tutkia sekä ohitustulleihin että kilometrimaksuihin perustuvia järjestelmien vaikutuksia ja kustannuksia.
ED:2009-06-11
INSSI tietueen numero: 37505
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI