haku: @keyword structural detail / yhteensä: 2
viite: 1 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä: | Puurula, Jussi |
Työn nimi: | Hyttikäytävien välisen kannaksen rakenteen mallintaminen risteilylaivan FE-analyysissä |
Modelling the bulkhead between passenger corridors in FE-analysis of a cruise ship | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2009 |
Sivut: | 74 s. + liitt. 13 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Sovelletun mekaniikan laitos |
Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Valvoja: | Varsta, Petri |
Ohjaaja: | Auvinen, Janne ; Remes, Heikki |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 5160 | Arkisto |
Avainsanat: | FEM ship structures global FE-model structural detail interface element embedded submodel laivan rakenteet kokolaivan FE-malli rakenneyksityiskohta rajapintaelementti upotettu paikallismalli |
Tiivistelmä (fin): | Tutkimuksen tavoitteena oli kehittää menettelytapa, jolla rakenneyksityiskohdan jäykkyys saadaan mallinnettua risteilylaivan kokolaivan FE-malliin riittävän tarkasti, kasvattamatta mallinnuksen työmäärää merkittävästi. Kirjallisuusselvityksen perusteella tarkasteluun valittiin telakalla käytössä oleva jäykkyyden suhteen ekvivalentti elementti sekä paikallismallin upottaminen, jossa tarkemman elementtiverkon reunan irtonaiset solmut yhdistetään kokolaivan FE-mallin solmuihin sidosyhtälöillä tai rajapintaelementeillä. Sovellusesimerkeissä tarkasteltiin levykentässä sijaitsevan yksittäisen aukon ekvivalentin jäykkyyden määrittämistä, menetelmien kykyä kuvata risteilylaivan hyttikäytävien välisen kannaksen jäykkyys pääpalolaipion 3D-osamallissa ja lopuksi menetelmiä sovellettiin risteilylaivan kokolaivan FE-malliin. Ekvivalentti elementti sekä Nastran-ohjelmiston RSpline-rajapintaelementeillä upotettu paikallismalli kykenivät kuvaamaan hyttikäytävien väliselle kannakselle tärkeän leikkausjäykkyyden hyvin virheiden ollessa alle 6 %. Käytetyssä menettelytavassa rajapintaelementtien isäntäsolmujen rotaatioita ei sidottu muuhun rakenteeseen, jolloin upotettu paikallismalli oli vetokuormituksen suhteen löysä 9-11 %. Saavutettu tarkkuus on riittävä kannaksen mallintamiseen risteilylaivan kokolaivan FE-malliin. Rajapintaelementillä upotettu paikallismalli ja ekvivalentti elementti täyttivät työssä asetetut tavoitteet riittävästä tarkkuudesta kannaksen jäykkyyden kuvaamisessa sekä mallinnettavuudesta risteilylaivan FE-malliin. Ekvivalentti leikkausjäykkyys on kuitenkin määritettävä tapauskohtaisesti, koska myös ympäristö vaikuttaa ekvivalenttiin leikkausjäykkyyteen. Paikallismallin elementtiverkon lisääminen ja rajapintaelementin määrittäminen on automatisoitavissa kaupallisista esikäsittelijä-ohjelmistoista löytyvien ohjelmointirajapintojen avulla. Tällöin paikallismallin upottamisen vaatima työmäärä on kohtuullinen ja menetelmä tarjoaa lupaavan tavan mallintaa rakenneyksityiskohtia kokolaivan FE-malliin. |
ED: | 2009-06-26 |
INSSI tietueen numero: 37791
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI