haku: @keyword collision / yhteensä: 2
hakutulos-lista
viite: 2 / 2
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Ylitalo, Jutta
Työn nimi:Modelling Marine Accident Frequency
Laivaonnettomuuksien todennäköisyyksien mallintaminen
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2010
Sivut:91      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Informaatio- ja luonnontieteiden tiedekunta
Oppiaine:Sovellettu matematiikka   (Mat-2)
Valvoja:Ehtamo, Harri
Ohjaaja:Kujala, Pentti ; Montewka, Jakub
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  27   | Arkisto
Avainsanat:ship
collision
grounding
marine accident modelling
Gulf of Finland
IWRAP Mk2
laiva
yhteentörmäys
karilleajo
laivaonnettomuuksien mallintaminen
Suomenlahti
IWRAP Mk2
Tiivistelmä (fin): Tässä diplomityössä tekijä keskittyy laivaonnettomuuksien todennäköisyysmalleihin ja analyyttiseen Suomenlahden onnettomuustodennäköisyyden arviointiin.
Suomenlahti on herkkä merialue Itämerellä.
Vuoden 2008 Automatic Identification System (AIS)-tietoa käytetään laskettaessa laivojen yhteentörmäys- ja karilleajotodennäköisyyttä.
Lisäksi tehdään liikenteen kasvuarvion avulla arvio laivojen yhteentörmäystodennäköisyydestä Suomenlahdella vuonna 2015.

Tekijä keskittyy työssä onnettomuuskandidaattien määrään.
Tarvittavat aiheutumistodennäköisyydet otetaan aiemmista töistä.
Aiheutumistodennäköisyys määrittää todennäköisyyden onnistuneen väistöliikkeen tekemiselle.
Laskemiseen käytetään IWRAP Mk2-ohjelmaa.
Jääolosuhteiden vaikutusta ei ole huomioitu työssä.

Tuloksista ilmenee, että laivojen yhteentörmäystodennäköisyys on suurin itä-länsi-suuntaisella pääväylällä Suomenlahden läpi.
Erityisesti väylän itäiset osat ovat yhteentörmäysalttiita.
Tuloksena saatu laivojen yhteentörmäystodennäköisyys, 0,26 vuodessa, on linjassa onnettomuustilastojen kanssa, mutta herkkyysanalyysin perusteella tulos on herkkä käytettyjen parametrien muutoksille.
Vuodelle 2015 tehty arvio osoittaa yhteentörmäystodennäköisyyden nousevan 164 % verrattuna vuoteen 2008.

Analyysialueelle Kotkan länsipuolella saatiin vuosittaiseksi karilleajotodennäköisyydeksi 0,31.
Analyysi ei paljastanut erityisen riskialttiita paikkoja alueella.
Tulos on järkevä verrattuna karilleajotilastoihin, mutta se on herkkä parametrien vaihtelulle eikä parametreja kyetty määrittämään riittävällä tarkkuudella.
Tiivistelmä (eng): In this thesis, the author concentrates on marine accident frequency models and on the analytical estimation of accident frequency in the Gulf of Finland.
The Gulf of Finland is a sensitive sea area and a part of Baltic Sea.
Automatic Identification System (AIS) data of 2008 is used in the calculations of ship-ship collision and grounding frequency.
In addition, an estimate of collision frequency in the Gulf of Finland in 2015 is made based on a future traffic scenario.

The focus is on the number of accident candidates.
Causation factors, which quantify the probability of not making successful evasive manoeuvres while being on an accident course, are taken from earlier work.
IWRAP Mk2 program is utilized to make the calculations.
Ice conditions are not considered in the analysis.

The results imply that the main shipping route through the Gulf of Finland is the most prone to ship-ship collisions.
Especially its eastern part seems risky.
The obtained ship-ship collision frequency, 0.26 per year, was in line with collision statistics but the result was found to be rather sensitive to the values of input parameters.
An estimate made for 2015 showed a raise of 164 % of the number of ship-ship collision candidates compared to 2008.

The yearly grounding frequency of 0.31 was obtained for the analysed area at west side of Kotka.
The analysis did not reveal particularly risky locations.
The result was reasonable in the light of grounding statistics but the model was found to be sensitive to parameter values that could not be defined in sufficient detail.
ED:2010-06-10
INSSI tietueen numero: 39771
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI