haku: @author Solehmainen, Janica / yhteensä: 2
viite: 1 / 2
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Solehmainen, Janica |
| Työn nimi: | Choice models in relation with road pricing schemes and designs |
| Valintamallien suhde tiemaksujen ohjelmiin ja suunnitelmiin | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2011 |
| Sivut: | 102 + [37] Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos |
| Oppiaine: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
| Valvoja: | Luttinen, Tapio |
| Ohjaaja: | Smits, Erik-Sander |
| Digitoitu julkaisu: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/99605 |
| OEVS: | Digitoitu arkistokappale on julkaistu Aaltodocissa
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
| Avainsanat: | road pricing travel behavior discrete choise models tienkäyttömaksut matkustajien käyttäytyminen diskreetit valintamallit |
| Tiivistelmä (fin): | Useimmissa teollisuusmaissa auton omistuksen ja liikenteen kysynnän nopea kasvu on kasvattanut teiden ruuhkautumista, etenkin ruuhka-aikoina tiheään asutuilla alueilla, kuten Randstadin alueella Alankomaissa. Tienkäyttömaksut ovat yksiä poliittisia toimenpiteitä, joita on harkittu vähentämään teiden ruuhkautumista Alankomaissa. Tienkäyttömaksuja voidaan toteuttaa erilaisin toimenpitein. kuten alueisiin liittyvillä tietulleilla ja etäisyyteen liittyvillä tietulleilla, ja nämä toimenpiteet tuottavat erilaisia seuraamuksia matkustajien käyttäytymiseen. Kilometriperusteista maksua ei ole toteutettu verkkotasolla, ainoastaan tietyillä teillä. Tämä työ tutkii, miten tienkäyttäjien valintakäyttäytyminen muuttuu kun kilometriperusteinen tienkäyttömaksu toteutetaan. Jotta matkustuskäyttäytymisen muuttumista voidaan tutkia, suunniteltiin kysyntämalli Randstadin alueelle ja luotiin esimerkkitapaus Delftin ja Den Haagin välille. Kysyntämalli rakennetaan käyttämällä diskreettejä valintamalleja, joilla voidaan analysoida ja ennustaa matkapaatoksia. Valintamalleja voidaan käyttää selvittämään miten tienkäyttömaksut vaikuttavat kulkumuodon valintaan, reitin valintaan ja lähtöajan valintaan. Tämä tutkimus sisälsi sekä kirjallisuuskatsauksen aiempiin tutkimuksiin tienkäyttömaksujen vaikutuksista sekä empiirisen tutkimuksen. Empiirinen tutkimus perustui kaikkien suunnittelun muuttujien tunnistamiseen ja kysyntämallin soveltamiseen tapaustutkimuksen kuuteen skenaarioon, joita analysoitiin ja vertailtiin. Tutkimuksen tulokset osoittivat, että valintamallit, joita käytettiin kysyntämallin luomiseen ja matkustuskäyttäytymisen muuttumisen tutkimiseen, ovat järkeenkäypiä malleja, joilla voidaan ennustaa tienkäyttäjien käyttäytymisen muutoksia. Tulokset osoittivat myös, että kilometriperusteisella maksulla ei ole merkittävää vaikutusta matkavalintoihin, ja että paras tapa vaikuttaa matkustajien valintoihin, on toteuttaa politiikkaa, joka sisältää sekä tienkäyttömaksuja että joukkoliikenteen kustannusten avustamista. |
| Tiivistelmä (eng): | In most industrialized countries the rapid increase in car ownership and in traffic demand has escalated to road congestion, especially during peak hours in densely populated areas, such as the Randstad area in the Netherlands. Road pricing is one of the policy measures that have been considered to reduce congestion on roads in the Netherlands. Road pricing has different measures, such as area related tolls and distance related tolls, and these measures have different consequences to travel behaviour. Kilometre based charging has not been implemented on a network level, only on certain roads. This thesis studies how choice behaviour of road users changes when a kilometre based road pricing is implemented. A demand model is designed for the Randstad area and an example case between Delft and Den Haag will be conducted to investigate the changes in travel behaviour. The demand model will be built by adapting discrete choice models that can analyse and predict travel decisions. Choice models can be used to investigate how mode choice, route choice and departure time choice of travellers are affected by road pricing. The research included both literature review on previous studies about the impacts of road pricing and an empirical research. The empirical research was based on identifying all the design variables and on designing and applying the demand model in a case study with six scenarios that were analysed and compared. The results from this study indicated that the choice models used to build the demand model and to investigate the changes in travel behaviour are reasonable models to be used in predicting the changes in the behaviour of road users. The results also showed that kilometre based charging does not have a significant impact on the travel choices and that the best way to influence travellers' choices is to implement a policy that includes road pricing and subsidies for public transport. |
| ED: | 2011-12-14 |
INSSI tietueen numero: 43229
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI