haku: @supervisor Varsta, Petri / yhteensä: 201
viite: 47 / 201
| Tekijä: | Mäkiranta, Jukka |
| Työn nimi: | Safety Assessment of Ferry ONG Refueling Operations |
| Autolautan LNG tankkauksen turvallisuus | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2003 |
| Sivut: | 87 s. + liitt. 82 Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
| Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
| Valvoja: | Varsta, Petri |
| Ohjaaja: | Levander, Oskar |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark TKK 4414 | Arkisto |
| Tiivistelmä (fin): | Turvallisuusarvioinneille on kasvavaa kysyntää teollisuudessa. Varsinkin uusissa sovelluksissa turvallisuusarviointi on hyödyllinen keino varmistaa halutut riskitasot jo systeemin suunnitteluvaiheessa. Nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevat autolautat ovat uusimpia ideoita laivanrakennuksessa tänä päivänä. Teknisesti ne ovat jo mahdollista rakentaa, mutta niiden turvallisuutta ei ole vielä paljoa tutkittu. Tämän diplomityön tarkoituksena on tutkia autolautan LNG tankkausta ja siihen liittyvää riskitasoa. Aluksi työssä käydään läpi syyt LNG:n käytölle aluksissa, sekä mahdolliset tavat tankata LNG:tä laivoihin. Sen jälkeen käsitellään LNG tankkauksen todennäköisimpien vaaratilanteiden, eli vuotojen simulointia. Myös systemaattisen turvallisuusarvioinnin (FSA) rakenne esitetään. Työn esimerkki turvallisuusarvioinnista käsittelee lyhyen matkan autolautan LNG tankkauksen turvallisuutta, kun laiva tankataan säiliöauton avulla. Siinä käsitellään LNG vuodon syitä ja seurauksia FSA-rakenteen mukaisesti. Merkittävin ongelma turvallisuusarvioinnissa oli vuotojen syiden ja seurausten tilastoinnin vähäisyys. Se ratkaistiin keskittymällä tutkimaan vuotoa tankkausletkussa. Todennäköisyydet saatiin LNG:n ja muiden polttoaineiden siirtoon ja laitteiden luotettavuuteen liittyvien tutkimusten avulla. Vuotojen seuraukset laskettiin kaupallisella vuodon 2D simulointiohjelmalla. Esimerkin turvallisuusarvioinnista nähdään, että autolautan LNG tankkauksen turvallisuusarviointi on työlästä ja monimutkaista. Siinä tarvitaan välttämättä myös simulaatio-ohjelmaa. Turvallisuusarvioinnin tuloksena ovat määritetty todennäköiset riskitasot kuolonuhreille tankkausletkun vuodon tapauksessa autolautan LNG tankkauksessa. Riskitasot ovat pieniä ja alle sallittujen kuolonuhrien riskitasojen. Eniten niihin vaikuttaa se, että LNG vuodon todennäköisyys tankatessa määritettiin LNG säiliöaluksen lastauksessa arvioidun vuodon todennäköisyyden avulla. Sitä käytettäessä oletettiin, että samankaltaisilla systeemeillä on samansuuruiset todennäköisyydet vuodolle samassa teollisuudessa. Toisaalta kuolonuhrien riskitasot pysyivät pieninä myös sen takia, että vuotojen vaara-alueilla ei ole paljoa ihmisiä satamassa. Ihmiset ovat suurimman osan ajasta rakennusten sisällä suojassa vaarallisilta vaikutuksilta, kuten lämpösäteilyltä tai paineaallolta. |
| Tiivistelmä (eng): | The safety assessment is an essential part in the planning of new systems. It can be used to assess risks systematically and to ensure that the risk levels are low enough. Later this information can be used for comparisons and the approvals of authorities. One of the new ideas is the use of LNG in ferries and other ships that operate in coastal waters. The purpose of this thesis is to show how the safety assessment of ferry LNG refuelling can be conducted. This study starts with describing the reasons and possible solutions to refuel ferries with LNG. After that, the consequence simulation program's essential role in the safety assessment is presented. Also the Formal Safety Assessment (FSA) method is presented, before a case example. The case example is a demonstration of the safety assessment, when a small ferry is refuelled from an LNG tanker truck. The safety assessment is carried out according to the FSA process. The model of safety assessment deals with the likelihoods and consequences of an LNG leak, which is assumed to be caused by the rupture in a fuelling hose. Although the safety records in the LNG industry are claimed to be the best in its class, the lack of statistical information about LNG refuelling accidents had to be solved in the safety assessment. The likelihoods are determined with the help of other fuel transfer and equipment reliability studies that are related to the subject. Respectively, the instant consequences of an accidental LNG leak are evaluated with the help of a 20 consequence simulation program. The case example also shows that the safety assessment of ferry LNG refuelling is a complex process. The evaluation of consequences needs consequence simulation programs, which also have limited capabilities. In addition to simulations, the risk assessment needs a lot of manual assessment of potential causes of leaks and their possible consequences, for instance fatalities. The results of the case example show the probable risk levels in LNG refuelling. The risk levels of possible consequences are well below the allowed risk levels. Thus, on the ground of this study, the model ferry could be safely refuelled from an LNG tanker truck. The low risk levels are mainly because the likelihood of an LNG leak is assumed to be similar in the same kind of solutions in the LNG industry. Another issue that has an effect on risk levels is that there are not many people within the possible hazards zones in port. |
| ED: | 2004-01-19 |
INSSI tietueen numero: 21112
+ lisää koriin
INSSI