haku: @supervisor Varsta, Petri / yhteensä: 201
hakutulos-lista
viite: 26 / 201
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Mantere, Henrik
Työn nimi:Strength Analysis for the Design of Local Ship Structures in Concept Stage
Lujuusanalyysi laivan paikallisille rakenteille konseptivaiheessa
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2007
Sivut:80 s. + liitt.      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Varsta, Petri
Ohjaaja:Remes, Heikki
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  4229   | Arkisto
Tiivistelmä (eng): Formation of the design space for a stiffened panel element in design of ship structures was investigated in the present work.
Capabilities of the stiffened panel criteria to find primary constraints in structural design of a cruise ship in concept stage were analyzed with discrete design variables.
Buckling, yielding and fatigue of the stiffened panels were included in the criteria.
Cruise ships with complex structure and non-linear stress distribution are time-consuming to analyze using FEA, and therefore the development of analytic or semi-empiric methods are useful is seen as useful for the concept design stage.

Majority of the steel weight of the ship structures consists of stiffened panels.
Stiffened panel criteria were compiled into computer code that can be used to analyze a large number of stiffened panels in a short period of time.
Enumeration was used to study how the design space of a stiffened panel is formed when the design variables are discrete.
The design space, limited by the stiffened panel criteria, was studied in the form of sensitivity analysis.
Sensitivities of the masses of the stiffened panels to four different variables; plate thickness, stiffener spacing, stiffener height and stiffener thickness were investigated in a case study.
Realistic loading and structural dimensions for midships upper deck, and recess- and side shell of the maximum shear force area were implemented.
Results include actual and critical stresses, usage factors, mass, and scantlings for the stiffened panels that pass the criteria.
Global response has been assumed as statically determined.

Based on the results it can be said that when the design space is limited by the developed set of strength criteria, the lightest design is not always equal to the design option with the smallest allowable stiffener spacing or smallest possible plate thickness.
Fatigue seems to be critical constraint in upper deck panels of cruise ships whereas material yield strength and thickness of the plating determines the minimum attainable mass if shear force and external lateral pressure are primary loads on the structure.

Further research can be recommended to include more refined fatigue analysis, secondary response model for the girder systems, buckling model of the stiffened panels under shear loading, and extending the area of applicability of the buckling interaction equation to more slender structures.
Applying the rational design approach, as opposed to rule based approach, to shell structures of ships would require development of larger set of constraints to be included in the design criteria, including production constraints and global response.
ED:2007-05-15
INSSI tietueen numero: 33952
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI