haku: @supervisor Saarialho, Antti / yhteensä: 202
hakutulos-lista
viite: 2 / 202
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Holmikari, Martti
Työn nimi:Henkilöautojen koritekniikan kehittymisen vaatimukset autokorjaamoille ja kolarikorjauksille
Progress of car body- and safetytechnics - effects to Finish garages and bodyrepairs
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1997
Sivut:ix + 91      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Auto- ja työkonetekniikka   (Kul-16)
Valvoja:Juhala, Matti ; Saarialho, Antti
Ohjaaja:
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  2298   | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Mediavoimat ovat vieneet henkilöautojen turvakehityksen virallisen turvanormituksen edelle.
Julkisuuteen tuodut normit ylittävien turvatestien automallikohtaiset vertailut ovat johtaneet ennennäkemättömään turvakehitykseen.
Kuluttajilla ja autoteollisuudella on omat näkemyksensä autojen turvallisuuden tavoitetasosta.
Autoteollisuuden hyväksymiä, ja 1.10.1998 käyttöönotettavaksi sovittuja, turvatestejä kovempien uusien automallien Euro NCAP:t (Autoilujärjestöjen ja käyttäjäpuolen New Car Assesment Programme) on jälleen kääntäneet turvallisuusjärjestyksen.
Uusien automallisukupolvien korirakenteet ovat uusien vaatimusten ja valmistustekniikoiden myötä muuttumassa.
Turvallisuus on piilotettuna auton rakenteislin ja varusteislin Ohjelmoidusti kokoonpainuvat viisaat turvakorirakenteet tulevat muuttamaan myös kolarikorjauksiin liittyviä ajatusmaailmoja, korjaamotoimintoja ja laitteistovaatimuksia.
Vahinkotarkastuksessa ja kustannusarvion laadinnassa, sekä korjauksessa ja korjausvalvonnassa, tarvitaan jatkuvasti enemmän ja entistä tarkempaa tietoa.
Ilman asianmukaista tietoa jää korjaustyö puolitiehen.

Autokoritekniikka on ollut näihin päiviin saakka turhaa tekniikkaa, jota ei tarvitse myöskään kouluttaa.
Autopeltisepäthän osaavat hommansa.
Käytännössä tilanne on kuitenkin ryöstäytymässä käsistä.
Suurlujuusteräkset, sinkityt turvakorirakenteet, liimatut lasit ja erilaiset muovit sekä kaikkinainen turvavarustelu ja turvallisuuselektroniikka luovat kovia haasteita korikorjaajien tietotaidolle ja korjaamotekniikalle.
Huonosti korjattu auto on liikenteessä melkoinen tappoase.

Nykyiset vakuutusehdot ja korjaustöiden huono jälkivalvonta ovat viemässä pahempien vaurioiden ja pienempien autojen kolarikorjaukset kontroloimattomille harmaille markkinoille.
Nykyisellään kolarikorjausten hinnoittelu perustuu paikalliseen sopimiseen ja analyyttiseen vaihtoaika-aineistoon.
Osien vaihtoajoista sopiminen on lähes pysäyttänyt kolarikorjausten varsinaisten korjausmenetelmien kehityksen.
Monitaitoisuus, korjaamotekniikka, työnjärjestelyt, laatujärjestelmät, tiedotus ja koulutus ovat uusien automallisukupolvien tehokkaiden korikorjausten avainsanoja.
Tässä diplomityössä syvennytään uusien automallisukupolvien edellyttämiin korjaustekniikoihin sekä kaupallisten korjaamotoimintojen kehitysedellytyksiin.

Uusia korikorjausten työmenetelmiä ei ole sanottavasti tutkittu Suomessa enää 90-luvulla.
Korikorjauksia ainoana Suomessa tutkinut VAT on keskittynyt kaupalliseen korjaamotoimintaan.
Autokoritekniikan tutkimus- ja koulutustarpeita tulisi selvittää todella vakavalla mielellä.
Kaikilla koulutustasoilla on selkeitä kehitystarpeita.
Korikehikon korjausvaatimukset ovat kasvaneet.
Korjaustoimintojen soisi pysyvän ammattitaitoisissa ja valvotuissa korjaamoissa.
Lunastukset ja harmaat korjausmarkkinat ovat melkoisena uhkana kaupallisten korjaamoiden kehitysedellytyksille.
ED:1997-10-16
INSSI tietueen numero: 12574
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI