haku: @supervisor Kleimola, Matti / yhteensä: 221
hakutulos-lista
viite: 8 / 221
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Nousiainen, Pekka
Työn nimi:Dieselmoottorin valkoisen savutuksen analysointi
The Analysis of the Diesel Engine White Smoke
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1999
Sivut:58      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Polttomoottoritekniikka   (Kul-14)
Valvoja:Kleimola, Matti
Ohjaaja:Ylivakeri, Matti
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark KO80     | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Suoraruiskutteisen dieselmoottorin kylmäkäynnistyksen jälkeinen valkoisen savun muodostus on visuaalisesti epämiellyttävä ilmiö.
Valkoinen savutus aiheutuu pääasiassa ilma-polttoaineseoksen huonosta palamisesta tai syttymättömyydestä yhdessä tai useammassa sylinterissä, jolloin muodostuu paljon palamatonta hiilivetyä kaasumaisessa muodossa.
Uusissa matalaemissiomoottoreissa ilmiö yleensä vielä korostuu.

Työssä suunniteltiin ja rakennettiin valkoisen savutuksen tutkimiseen tarkoitettu kylmälaboratorio, sekä tutkittiin savutuksen määriä eri lämpötiloissa ja erilaisilla apulaitteilla.
Tutkimustulosten perusteella määritettiin raja-arvot valkoiselle savutukselle perustuen kahteen erilaiseen mittaustapaan.

Moottorin valkosavutustaipumusta voidaan huomattavasti vähentää käyttämällä imuilmaa tai palotilaa lämmittäviä apulaitteita.
Pakokaasun vastapainesäädin ei paranna olennaisesti kylmäkäynnistyvyyttä, mutta nostaa moottorin käynnistyttyä reilusti sylinterien lämpötiloja ja laskee valkoisen savun määrää todella paljon.
Eetterin suihkutus, sylinterikohtaisten hehkutulppien käyttö ja imusarjaan asennettava lämmitysvastus edesauttavat huomattavasti moottorin käyntiinlähtöä ja laskevat myös valkosavun määrää.
Eetteri on apulaitteista tehokkain, edellyttäen, että sitä suihkutetaan imusarjaan riittävän pitkä aika.

Puristussuhteen nostaminen arvosta 16,5:1 arvoon 18,5:1 vaikuttaa erittäin paljon seoksen syttyvyyteen ja myös syntyvän valkoisen savun määrään.
Suuremmalla puristussuhteella tehdyissä kokeissa savutus opasiteettina oli puolen minuutin kuluttua käynnistyksestä alle 10 %, kun taas alhaisemmalla puristussuhteella arvot olivat tuolla hetkellä vielä 60-100 %.
Ensin mainittu tulos on paras koko tutkimuksen mittaustuloksista.

Hyväksyttäväksi raja-arvoksi valkoiselle savulle arvioitiin 15 % opasiteettina ilmaistuna.
Koska valkoinen savu on sekä aika- että lämpötilariippuvainen, laadittiin mittaustulosten perusteella raja-arvot käyrästömuodossa.
Käyrästö perustuu opasiteettiasteikkoon, mutta vaihtoehtoisena mittaustapana voidaan käyttää myös sylinterikohtaisten pakokaasun lämpötilojen mittausta, koska tutkimuksessa havaittiin, että niiden ja opasiteettilukemien välillä on tietty yhteys.
ED:1999-06-30
INSSI tietueen numero: 14547
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI