haku: @instructor Roschier, Markku / yhteensä: 3
viite: 1 / 3
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Rämä, Jussi |
| Työn nimi: | Jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatoimintojen organisointi |
| Organizing the continuing airworthiness management functions | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2011 |
| Sivut: | x + 123 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Sovelletun mekaniikan laitos |
| Oppiaine: | Lentotekniikka (Kul-34) |
| Valvoja: | Saarela, Olli |
| Ohjaaja: | Roschier, Markku |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 3996 | Arkisto |
| Avainsanat: | part-M subpart G CAMO airworthiness subcontracting resource analysis osa M luku G lentokelpoisuus alihankinta resurssianalyysi |
| Tiivistelmä (fin): | Yleiseurooppalaisten i1mailuasetuksien mukaisesti kaupallista ilmakuljetusta harjoittavalla operaattorilla tulee olla jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation toimilupa osana ansiolentolupaansa. Tämän työn tavoitteena on selvittää vaatimusten mukaisen hallintaorganisaation toiminnalliset vaihtoehdot ja arvioida näiden sopivuutta ja tehokkuutta erityyppisille operaattoreille. Työn alkuosassa käsitellään ilmailuasetuksien vaatimukset jatkuvasta lentokelpoisuudesta ja luodaan näistä vaatimuksista helpommin ymmärrettäviä toimintoja. Eri operaattoreiden haastattelujen perusteella muodostetaan käsitys toimintojen vaativuudesta, resurssitarpeesta ja alihankintakelpoisuudesta. Toimintojen alihankintaa käsitellään lisäksi asetuksien ja yrityksen näkökulmasta. Haastatteluista saadun pohjatiedon avulla rakennetaan jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation resurssitarvetta kuvaava malli. Mallin rakentamisen on toiminnon vaativuuden ja työntekijän pätevyyden kohtaaminen. Työssä erotellaan kolme eri pätevyystasoa. Malli kuvaa eri pätevyystasojen resurssitarvetta koneiden ja laivueiden määrän funktiona. Muiden tekijöiden vaikutusta resurssitarpeeseen arvioidaan korjauskertoimilla. Mallin ulkopuolelle jätetään asetuksien vaatimat pakolliset resurssit, jolloin mallista voidaan muokata toimintojen alihankinnan kannattavuuden arviointiin soveltuva versio. Toimintojen alihankinnan mielekkyyden havaittiin riippuvan monesta operaattorikohtaisesta asiasta. Työssä löydettiin seikkoja, jotka puoltavat joidenkin toimintojen alihankintaa. Yleispätevää saantoa toimintojen alihankkimisesta ei kyetty löytämään. Luonnollisin alihankkija on operaattorin käyttämä huolto-organisaatio, mutta myös muille ratkaisuille löydettiin perusteluja. Resurssitarvemallin todettiin kuvaavan esimerkkioperaattoreiden resurssitarvetta todenmukaisesti. Mallia voidaan käyttää apuna mitoitettaessa uuden organisaation resurssitarvetta tai arvioitaessa jo olemassa olevan organisaation toiminnan tehokkuutta. |
| Tiivistelmä (eng): | According to European aviation regulations, commercial air transport operator must have continuing airworthiness management organization approval as a part of its air operator certificate. The objective of this thesis is to find cost-effective ways to organize the continuing airworthiness management activities. Theory part of this thesis concentrates on European aviation regulations for continuing airworthiness organization. The regulations are transformed to more understandable functions, which together fulfil the regulations. Based on operator interviews, the needed resources and level of competence for each function is defined. An operator may subcontract parts of these functions. The possibilities and threats related to outsourcing are covered from the operator and regulation point of view. With the help of information gathered from the interviews, the continuing airworthiness management organization resource model is created. The foundation of this model is matching the competencies of the employee and the task performed. For this purpose, three competency classes are established. The model formalizes the need of resources for each competency class as a function of the operator's fleet size and number of different aircraft types in fleet. These two factors seem to have the greatest impact on resource needs. The impacts of other factors are also explored. The model describes only the resources which depend on operator's fleet. Mandatory resources, which are required to comply with the regulations, are left outside of this model. With this approach, it is possible to modify the model for estimating benefits of outsourcing. By outsourcing certain functions, an operator may gain some benefits or lower the costs. All the operators and their procedures are unique, so there is no common rule of outsourcing suitable for all operators. A natural subcontractor is the maintenance organization used by the operator. Some features also encourage an operator to use third organization as a subcontractor. The resource model describes the resource needs of the example operators at satisfactory level. The model can be applied when performing resource analysis for new operator or when estimating the effectiveness of an existing continuing airworthiness management organization. |
| ED: | 2011-03-09 |
INSSI tietueen numero: 41566
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI