haku: @keyword ship design / yhteensä: 3
viite: 1 / 3
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Quach, Su Len |
| Työn nimi: | Development and utilization of multi-domain energy flow simulator for bulk carrier energy efficiency improvement |
| Monifysikaalisen energiavirtaus-simulaattorin kehitys ja hyödyntäminen irtolastialuksen energiatehokkuuden parantamiseen | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2014 |
| Sivut: | 60 s. + liitt. 4 Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden korkeakoulu |
| Oppiaine: | Meritekniikka (K3005) |
| Valvoja: | Kujala, Pentti |
| Ohjaaja: | Elg, Mia ; Tammi, Kari |
| Elektroninen julkaisu: | http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201410212819 |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 3793 | Arkisto |
| Avainsanat: | multi-domain energy flows simulation energy efficiency ship machinery ship design monifysikaalinen energiavirta simulointi energiatehokkuus laivan koneistot laivasuunnittelu |
| Tiivistelmä (fin): | Tiukentuvat säädökset laivojen päästöjen osalta ja polttoainehintojen noususta on ohjannut varustamot ja laivasuunnittelijat keskittymään lisää energiatehokkuuteen. Perinteisesti, laivan suunnitteluprosessi on fokusoitunut optimoimaan laivan yhteen suunnittelupisteeseen, jossa laiva on hyötysuhteeltaan parhaimmillaan. Laivat eivät aina kuitenkaan operoi lähellä suunnittelupistettä, ja täten laivan optimointi suunnittelupisteen ympärille ei ole kokonaisvaltaisesti tehokkainta. Näin on tarve kehittää laivan suunnittelijoille työkalu, joka ottaa huomioon vaihtelevat operointi olosuhteet ja laivan parametrit. Tässä työssä esitellään handy-kokoluokan irtotavara-aluksen simulointityökalu, jota käytetään konseptivaiheessa. Työkalu käyttää monifysikaalista energiavirtaus menetelmää. Työkalu käsittää kaikki pääkomponentit kuten pääkoneen, diesel-generaattorit, lämmöntalteenoton- ja öljypoltinkattilat sekä jäähdytyspiirin. Työkalulla saadaan dynaamisia tuloksia kuten polttoaine- ja energiankulutuksia pää- sekä apumoottoreille, höyryenergian tuotto lämmöntalteenotto- ja öljypoltinkattilasta, merivesipumpun massavirta sekä makeanvedenkehittimen energian kulutus. Simulointityökalua sovellettiin kahdessa eri tapaustutkimuksessa. Ensimmäisessä tapauksessa höyrysysteemi modifioitiin alentamalla lämmöntalteenottokattilan tuottamaa höyrynpainetta. Toisessa tapauksessa jäähdytyspiirin komponentit optimoitiin pienemmälle polttoaineenkulutukselle. Ensimmäisen tapauksen tulos oli odotettavissa eli lämmöntalteenottokattilan tuottama höyryenergia kasvoi ja vastaavasti öljypoltinkattilaa käytettiin vähemmän. Tämä johti pienempään polttoaineen kulutukseen ja pienempiin huoltokustannuksiin. Myös toisessa tapauksessa tulos oli odotettavissa. Taajuusmuuttajaan kytketty merivesipumppu alentaa kokonaispolttoainekustannuksia ja apumoottoreiden huoltokustannuksia pienemmän sähkönkulutuksen takia. Tulosten varmentaminen rajattiin työn ulkopuolelle, joten ne ovat vain suuntaa-antavia. Tästä syystä simulointityökalu on sopiva nopeaan analyysiin, jota käytettäisiin konseptivaiheessa ja olisi kenen tahansa suunnittelijan käytettävissä, riippumatta kyseisen suunnittelijan taustasta laivan koneistoissa. |
| Tiivistelmä (eng): | Due to more stringent legislation regarding ship emissions and higher fuel prices, ships owners and naval architects have lately been focusing more on energy efficiency. Traditionally, ship design process has been concentrating on optimizing the ship in one design point, where the ship is the most efficient in. However, ships are not always operating near design points, and thus, the optimization to a single design point does not lead to holistic optimization of ship energy efficiency. Therefore, ship designers require a tool that takes into account varying operation conditions and ship parameters. This thesis introduces a simulation tool for handysize bulk carrier for utilization in concept design phase. The tool is based on multi-domain energy flow method. This tool covers all the main machinery components such as main engine, diesel generators, exhaust gas and oil fired-boilers and cooling circuits. The dynamic results acquired from the tool include fuel and energy consumption for main- and auxiliary engines, steam energy produced from the exhaust gas and oil-fired boilers, sea water pump mass flow and evaporator energy consumption. Simulation tool was applied to two different case studies. First, a steam system was modified by lowering steam pressure produced by the exhaust gas boiler. Secondly, cooling circuit components were optimized for obtaining lower total fuel consumption. In the first case, the energy recovered from the exhaust gas was higher and thus oil fired boiler was less utilized, as was expected. This also leads to lower fuel consumption and maintenance costs. In the second case, the results were also as expected. The variable speed drive sea water pump decreases the total fuel consumption and maintenance costs of auxiliary engines due to less electrical energy utilized. The validation of results was excluded from the thesis, and thus, the results are just guide values rather than absolute truth. Therefore, the simulation tool is suitable for quick analysis to be utilized in concept phase and is usable by any designer, without an extensive background of ship machinery. |
| ED: | 2014-10-26 |
INSSI tietueen numero: 49902
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI