haku: @instructor Mäkipeska, Panu / yhteensä: 4
hakutulos-lista
viite: 4 / 4
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Levander, Oskar
Työn nimi:Fuel Cell Machinery in Cruise Ships - Influence on Design, Performance and Operating Economics
Polttokennokoneisto risteilylaivassa - sen vaikutus laivan suunnitteluun, suorituskykyyn ja käyttötalouteen
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2000
Sivut:84      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Häkkinen, Pentti
Ohjaaja:Mäkipeska, Panu
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  4634   | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Työn tarkoituksena on tutkia polttokennojen käyttöä risteilylaivan energianlähteenä.

Työn alussa on selostettu polttokennojen teoria sekä tänään markkinoilta löytyvät teknologiavaihtoehdot.
Erityyppisiä polttokennoja ja vaihtoehtoisia polttoaineita on vertailtu laivakäytön sopivuuden kannalta.
Julkaistuja tutkielmia polttokennojen käytöstä laivakoneistona on huomioitu työssä.
Risteilylaivojen laivakoneistolle asettamat erikoisvaatimukset on selvitetty ja paras risteilylaivan käyttöön saatavilla oleva tekniikka on valittu.

Panamax-ristelylaivaan on kehitetty polttokennovoimalaitoskonsepti mikä perustuu valittuun tekniikkaan.
Uusi laiva- ja koneistojärjestely on suunniteltu ja polttokennokoneiston vaikutukset laivan muihin systeemeihin on tutkittu.
Ehdotettu konsepti on vertailtu risteilylaivoihin missä on perinteiset dieselsähkö- tai kaasuturbiinikoneistot.

Työssä on todettu että tänään dieselpolttoaineella toimiva sulakarbonaattipolttokenno on paras vaihtoehto ristelylaivakäyttöön.
Polttokennokoneiston vaatima tila on suurempi kuin vertailun muiden koneistovaihtoehtojen, mikä vähentää käytettävissä olevaa matkustajatilaa laivassa.
Polttokennokoneiston paino on dieselkoneiston luokkaa.
Polttokennolaitoksen polttoaineenkulutus on alhaisempi kuin muiden koneistojen, mutta polttoainekustannukset ovat korkeat johtuen polttokennojen vaatimasta korkealaatuisesta polttoaineesta.
Polttokennokoneiston pakokaasupäästöt ovat merkittävästi pienemmät kuin muiden koneistojen.
Polttokennoristeilijän taloudellinen kannattavuus ei ole kovin hyvä tällä hetkellä, johtuen sekä polttokennojen korkeista hinnoista että niiden suuremmasta, matkustajatiloja pienentävästä, tilantarpeesta.

Teoriassa polttokennot ovat valmiita risteilylaivakoneiston käyttöön, mutta vielä ei löydy referenssejä suuritehoisista polttokennovoimalaitoksista maa- tai merikäytössä.
Kennojen tuotantokustannukset ovat korkeat, mutta niiden odotetaan laskevan tuotantomäärien kasvaessa.
Polttokennojen kehitysnäkymät ovat hyvät ja ympäristöystävällisten laivojen kysynnän kasvaminen tulee tukemaan polttokennojen käyttöä risteilyaluksissa.
ED:2000-11-14
INSSI tietueen numero: 15933
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI