haku: @keyword helicopter / yhteensä: 4
viite: 4 / 4
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Sotkasiira, Jaakko |
| Työn nimi: | Helikopterihuoltojärjestelmän simulointi |
| Simulation of a helicopter maintenance system | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2006 |
| Sivut: | 74 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
| Oppiaine: | Lentotekniikka (Kul-34) |
| Valvoja: | Saarela, Olli |
| Ohjaaja: | Pelkonen, Kimmo ; Virtanen, Kai |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark TKK 5334 | Arkisto |
| Avainsanat: | helicopter maintenance system helicopter useability discrete event simulation lentotekninen huoltojärjestelmä helikopteri käytettävyys diskreetti tapahtumasimulaatio |
| Tiivistelmä (fin): | Tässä diplomityössä muokattiin Ilmavoimille kehitettyä lentoteknisen huoltojärjestelmän toimintaa kuvaavan diskreettiaikaisen tapahtumasimulaation mallia Suomen puolustusvoimien helikopteritoimintaan sopivaksi. Muokkaus tapahtui muodostamalla kaksi lähtöarvojoukkoa, jolla järjestelmän osien toiminta kuvataan tilastollisen todennäköisyyslaskennan keinoin. Mallissa kuvataan Suomen puolustusvoimien kuljetushelikopteriorganisaation toimintaa sodan- ja rauhanaikana sen olennaisilta osiltaan. Malli ei ole täydellinen toimitusketjumalli, vaan kuvaa ainoastaan maavoimien helikopterihuolto-organisaation ja erillisen keskuskorjaamon toimintaa. Lentotoimintaprosessi koostuu päivittäisestä lentotoiminnasta, eritasoisista huoltotoimenpiteistä ja tukitoiminnoista kuten laitekorjauksista ja varaosatoiminnoista. Puolustusvoimien ja ulkopuolisen tukiorganisaation välillä on rajapinta, joka osaltaan vaikuttaa huoltotoimintaan logistiikkansa kautta. Mallin lähtötiedot muodostettiin laskennallisen vikaantumistiedon ja asiantuntija-arvioiden perusteella. Asiantuntija-arvioiden merkitys lähtötietojen oikeellisuuden arvioinnissa oli merkittävä, koska tarkasteltava helikopterityyppi ei ole vielä lentänyt operatiivisessa käytössä ja siitä ei ole empiiristä havaintoaineistoa. Ilmavoimien muun kaluston lentotoiminnasta saatuja tietoja on käytetty soveltuvin osin hyödyksi. Mallilla suoritettiin validointiajoja, joilla varmistettiin mallin oikea toiminta. Herkkyysanalyyseilla tutkittiin myös tärkeimpien parametrien vaikutusta kaluston pitkäaikaiseen ja rajoitetusti lyhytaikaiseen käytettävyyteen. Mallilla saadut tulokset ovat suuntaa antavia. Mallilla saadut käytettävyystulokset ovat asiantuntijamielipiteen perusteella hieman epärealistisia. Mallia tulisi kehittää käytännön toiminnasta saaduilla tuloksilla ja täten korjata mallin toimintaa realistisempaan suuntaan. Käytetty lähtöarvodata perustuu laskennalliseen dataan, jolloin ensimmäiset parametrit eivät välttämättä kuvaa oikein käytännön toimintaa. |
| Tiivistelmä (eng): | Goal of this thesis was to modify the discrete event simulation model developed for the Finnish Air Force to describe maintenance system of Finnish Defence Force's helicopter maintenance operations. Model was modified by developing two groups of parameters to define the functions of the system by the means of statistical probability calculation. The functions of the Finnish Defence Force's helicopter operations are modelled by its relevant parts in peace and wartime operations. The model is not a complete supply chain model and describes only the operational, intermediate and depot level maintenance functions. Processes in the model comprises of daily flight operations, maintenance actions and support functions as equipment repairs, spare parts functions and overall logistics. Parameters for the simulation model were created from manufacturer's calculated reliability data and were modified with the help of expert opinions. Value of expert opinions on the validation of the parameters was significant, because the helicopter type under examination hasn't flown in operative use and so there is no empirical data available from the operations. Reliability data from Air Force's operations with other types was used also to validate parameters. Model's correct function was validated with numerous simulation runs. Sesivity analyses were made to examine the effect of primary parameters on the long-time usability of fleet. Limited analyses were also made to examine short time usability of the fleet. Results obtained from these simulation runs are only preliminary. According to expert opinion, usability figures are slightly non-realistic. Model should be refined with the reliability data obtained from the normal operational use in the near future. Data used in this thesis is based on calculations only, and this first guess on the parameters don't then necessarily describe the operational use correctly. |
| ED: | 2006-06-08 |
INSSI tietueen numero: 31964
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI