haku: @keyword ForCES / yhteensä: 4
hakutulos-lista
viite: 4 / 4
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Varushkin, Sven
Työn nimi:Sternship structure analysis for podded RoPax vessel
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2007
Sivut:70 s. + liitt.      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Konetekniikan osasto
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Varsta, Petri
Ohjaaja:Hakulinen, Petri ; Naar, Hendrik
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  4228   | Arkisto
Avainsanat:Azipod
CPR
finite element analysis
pod
RoPax
forces
Tiivistelmä (eng):The purpose of the study is to develop a structural arrangement for the sternship region of a single-podded RoPax ship and additionally the feasibility to use twin-podded and CRP propulsion as an alternative solution in the same construction is studied.
In the study a typical RoPax vessel is used.

The most efficient way to fit Azipod propulsion into a RoPax vessel is above the maindeck.
As twin-podded propulsion is too space-consuming and many lane meters will be lost, it is not used in calculations.

As only Azipod region is studied, 18 m of sternship is considered in the analysis.
FE-models of sternship are created and the missing structural areas are compensated by boundary conditions.
Four different Azipod mounting block stiffening systems and three loading conditions depending on Azipod turning angle are applied to the model.
This gives all together 36 different cases, which are studied.
Values of equivalent stresses and deflections are calculated by FE-code FINNSAP.

The biggest deflection value is obtained in case of CRP propulsion, when 8/45° frames stiffening system was used.
It occurs at the mounting block, bottom shell and floors near to the mounting block.
Also maximum Von Mises stresses exist in the mounting block region.
In single-podded propulsion system with lower strut height (Hs.) all four stiffening systems are fulfilling the requirements for stresses according to class rules.
Comparing with single-podded with higher strut height and CRP propulsion, this number is respectively three out of four and two out of four.
To find the best stiffening system for CRP and single-podded propulsion system, the weight of mounting block polar arrayed structural elements is calculated and compared with maximum stresses.

The bigger the speed is the more polar arrayed structural elements supporting the mounting block are needed.
After 12 polar arrayed supports, the most efficient way to reinforce is increasing the bottom and maindeck plating thickness.
ED:2007-12-14
INSSI tietueen numero: 34965
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI