haku: @keyword virtaussimulointi / yhteensä: 4
hakutulos-lista
viite: 4 / 4
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Harras, Jarmo
Työn nimi:Nopean uppoumarunkoisen sotalaivan kulkuvastuksen määrittäminen virtaussimuloinnilla
Evaluation of the resistance of a fast displacement warship using a flow solver
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2008
Sivut:120 s. + liitt.      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Sovelletun mekaniikan laitos
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Matusiak, Jerzy
Ohjaaja:Kurimo, Risto ; Hänninen, Satu
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  4237   | Arkisto
Avainsanat:hydrodynamics
resistance
flow solver
CFD


hydrodynamiikka
kulkuvastus
virtaussimulointi
CFD
Tiivistelmä (fin): Tämän diplomityön tavoitteena oli uppoumarunkoisen sotalaivan hinausvastuksen laskenta, laskennan luotettavuuden tarkastelu ja virtausilmiöiden arviointi mallimittakaavassa Frouden luvuilla 0,269 ja 0,394.
Tutkimus rajattiin yhden jäänmurtokeulaisen sekä kahden bulbikeulaisen runkomuodon laskentaan.

Laskennat suoritettiin ISIS-CFD-virtausratkaisijalla Tieteen tietotekniikan keskuksen Murska-supertietokoneella rinnakkaislaskentana.
ISIS-CFD on Reynolds keskiarvoitettujen Navier-Stokes-yhtälöiden virtausratkaisija.
Ohjelmassa käytetään vapaan nestepinnan ratkaisemiseksi tilavuusmenetelmätyyppistä Interface Capturing-menetelmää.
ISIS-CFD sisältää useita turbulenssimalleja, joista tässä työssä käytettiin k-w SST-mallia.
Työssä käytettiin myös ISIS-CFD:n uutta ominaisuutta, laivan kulkuasennon ratkaisua syväyksen muutoksen ja viippauksen määrittämiseksi, ensimmäistä kertaa TKK:lla.

ISIS-CFD:n ratkaisemat kokonaisvastuskertoimet olivat varsin tarkkoja suhteessa mallikoetuloksiin erojen itseisarvojen ollessa 0,3...2,5 %.
Kulkuasento laskettiin Frouden luvulla 0,394.
Saaduissa tuloksissa havaittiin pieniä eroja mallikoetuloksiin, mutta tiedossa olleet epävarmuustekijät huomioiden, tuloksia voidaan pitää suhteellisen hyvinä kulkuasennon määrittämiseksi.

Virtausilmiöitä tarkasteltaessa havaittiin muun muassa bulbin ja keulan aaltojärjestelmien yhteisvaikutuksen merkitys aallonmuodostukseen, jäänmurtokeulan suuri aallonmuodostus, peräolkapään vaikutus aallon laaksoon rungolla, pallepyöristyksen virtauksen taittumista estävä vaikutus, peräpeilin upotussyvyyden vaikutus peräaallon korkeuteen ja runkomuodon vaikutus laivan kulkuasentoon.

Ensimmäisessä laskennassa havaittiin lasketun kitkavastuskertoimen CF ja ITTC-57 kitkavastuskertoimen CF0 suhteellisen eron olevan suuri, noin 10 %CF0.
Eroa lähdettiin tarkastelemaan märkäpinta-alan muutoksen avulla.
Merkittävin havainto oli, että kaikissa laskentatapauksissa kitkavastuskertoimien suhteellinen ero oli samaa suuruusluokkaa kuin karkeasti arvioitu märkäpinta-alan suhteellinen muutos.
Tehtyyn kitkavastuskertoimen tarkasteluun sisältyy merkittäviä työssä esitettyjä epävarmuustekijöitä.
Niistä huolimatta saadut tulokset indikoivat tarvetta huomioida märkäpinta-alan muutos myös uppoumarunkoaluksilla niiden nopeusalueen yläpäässä.
ED:2008-09-08
INSSI tietueen numero: 36206
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI