haku: @instructor Metsä, Antti / yhteensä: 4
hakutulos-lista
viite: 2 / 4
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Puustinen, Olli Heikki
Työn nimi:Optimization of container ship's operating economy and energy efficiency
Konttilaivan operointitalouden optimointi ja energiatehokkuus
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2010
Sivut:79 s. + liitt. 10      Kieli:   eng
Koulu/Laitos/Osasto:Sovelletun mekaniikan laitos
Oppiaine:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Valvoja:Varsta, Petri
Ohjaaja:Metsä, Antti ; Romanoff, Jani
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  3954   | Arkisto
Avainsanat:operating economy
energy efficiency
emissions
optimization
operointitalous
energiatehokkuus
päästöt
optimointi
Tiivistelmä (fin): Työn tavoite oli tutkia mahdollisuutta parantaa suuren konttilaivan operointitaloutta optimoimalla suunnitteluparametreja.
Laskentamallin avulla oli tarkoitus selvittää, miten mahdolliset päästörajoitukset vaikuttavat laivojen suunnitteluun, sekä myös millainen suunnitteluparametriyhdistelmä tuottaisi parhaat taloudelliset ja energiatehokkaat tulokset.
Laskentamallin tuottamat tulokset olisivat sekä vuotuinen operointitalous sisältäen kokonaiskulut ja -tuotot että energiatehokkuusindeksit, jotka kuvaavat laivan hiilidioksidipäästöjä.

Kun laskentamalli oli kehitetty, suunnitteluparametrit operointinopeus ja uppouman täyteläisyyskerroin optimoitiin esimerkkilaivan avulla tuottamaan parhaimman taloudellisen tuloksen ottaen huomioon oletetut päästörajoitukset.
Optimointi toteutettiin useaan kertaan eri taloudellisia olosuhteita kuvaavissa tilanteissa.
Käytetyt taloudelliset vakiot olivat sekä eri rahtimaksut että eri polttoaineiden hinnat.

Laskentatulokset osoittivat tarpeen vähentää operointinopeutta, kun päästörajoitukset oli asetettu IMO:n energiatehokkuusindeksien keskiarvokäyrien mukaan.
Optimitulokset suunnitteluparametreille esimerkkilaivan tapauksessa olivat operointinopeudelle hieman alle 20 solmua ja uppouman täyteläisyyskertoimelle noin 0,6.
Paremmissa taloudellisissa tilanteissa nopeuden rajoittamisen aiheuttivat päästörajoitukset.
Heikommissa taloudellisissa tilanteissa voiton maksimointi aiheutti suuremmat nopeuden pudotukset kuin päästörajoitukset.

Optimointitulokset vastasivat melko hyvin muualla tehdyistä vastaavista operointitalous- ja päästörajoitustutkimuksista saatuja tuloksia.
Laskentamalli osoitti myös energiatehokkuusindeksin keskiarvokäyrän käyttämisen päästörajoituksena toimivan suurelle konttilaivalle melko hyvin.
Tiivistelmä (eng): The objective of this Thesis was to study whether it is possible to improve the operating economy of an ultra large container ship by optimizing the design variables operating speed and cargo capacity.
The objective was also to find out how possible emission requirements would affect the design in the future, and what kind of design variable combinations would produce the best economic and environmental results.
The objectives to be improved were the annual operating economy including total costs and total earnings, and the energy efficiency indexes which measure a ship's C02 emissions.

The design variables operating speed and block coefficient were optimized in a case study by using the developed calculation model to produce the best economic results taking into account the effect of prospective emission requirements.
The optimization was done in several different constant scenarios to demonstrate the different economic situations.
The varying constants in the scenarios were freight rates and fuel oil prices.

The resulted values indicated the need to slow down the operating speed to meet the emission requirements set according to IMO's energy efficiency index baselines.
The resulted optimum operating speed values were less than 20 knots and block coefficient values around 0.6.
In better economic scenarios the main speed limiter was the emission requirement.
However in the scenarios representing worse economic situations the profit maximization set a bigger reduction need for speed than the emission requirement.

The optimization results corresponded with the cost and emission calculation results from the similar studies made by different universities and authorities.
The optimization results also indicated that an emission requirement set according to the current average values works well for an ultra large container vessel.
ED:2010-03-19
INSSI tietueen numero: 39324
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI