haku: @keyword kolmiulotteinen / yhteensä: 4
viite: 2 / 4
| Tekijä: | Korpela, Essi |
| Työn nimi: | Kiinteistön kolmiulotteisen hallinnan järjestäminen kansihankkeessa |
| Three dimensional management of real estate property in deck projects | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2012 |
| Sivut: | ix + 51 + [7] Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Maankäyttötieteiden laitos |
| Oppiaine: | Kiinteistöoppi (Maa-20) |
| Valvoja: | Vitikainen, Arvo |
| Ohjaaja: | Laiho, Timo |
| Digitoitu julkaisu: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/100219 |
| OEVS: | Digitoitu arkistokappale on julkaistu Aaltodocissa
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 301 | Arkisto |
| Avainsanat: | three dimensional property deck project kolmiulotteinen kiinteistö kansihanke |
| Tiivistelmä (fin): | Suomen kiinteistölainsäädännössä kiinteistö on määritelty kaksiulotteiseksi eli sen ulottuvuus määritellään vain vaakatasossa (2D-kiinteisto). Tästä johtuen kiinteistön omistus tai käyttötarkoitus ei voi erota kiinteistön eri tasoissa. Kuitenkin todellisuudessa kiinteistöt ovat kolmiulotteisia ja niihin kuuluu sekä maanpinnan ylä- että alapuolista tilaa. Koska omistusoikeus ei voi koskea pelkästään kiinteistön ylä- tai alapuolista osaa, vaikeuttaa tämä erityisesti kiinteistön ylä- ja alapuolisten tilojen hallintaa. Tämä tutkimus keskittyi maantien ja rata-alueen päälle sijoittuviin kansihankkeisiin, joissa kiinteistön maanpinnan ylä- tai alapuolisen rakennushankkeen toteuttaa muu taho kuin kiinteistön omistaja. Tutkimuksessa on myös tarkasteltu rata- ja maantielakia, jotka on erityisesti huomioitava maantien tai radan päälle sijoitettavan kannen rakentamisessa ja hallinnassa. Tutkimuksen mukaan nykyinen lainsäädäntö tarjoaa joitakin keinoja 2D-kiinteistön kolmiulotteiselle hallinnalle ja käytölle. Nämä keinot ovat rasitejärjestelyt, kiinteistöjen yhteisjärjestelyt, vuokra-aluejärjestelyt tai muu käyttöoikeus -järjestelyt. Tutkimuksen lopuksi annettiin suosituksena, mikä olisi järkevin järjestelyvaihtoehto junaradan päälle rakennettavan kannen hallinnan järjestämiseksi Turun Matkakeskus hankkeessa. Turun Matkakeskus -hankkeen kansi tulisi toteuttaa ulokkeena Turun kaupungin omistamalta maalta käsin radan yli. Kannen päälle tuleva rakennusoikeus merkitään kannen viereiseen kiinteistöön kaupungin omistamaan maa-alueeseen, jossa myös osa Matkakeskuksesta sijaitsee. Kannen toteuttaminen ulokkeena väylän yli on lähinnä 3D-kiinteistöjärjestelyä. Kansirakenteen tukipilareita ja -rakenteita sijoitetaan rata-alueelle ja näistä tehdään rasitesopimukset. Lisäksi Liikenneviraston kanssa on tehtävä vastuusopimus kansirakenteen rakentamisen ja käytön aikaisesta menettelystä. Hankkeessa tullaan tarvitsemaan myös kiinteistöjen yhteisjärjestelyä, jos tarvitsee sopia oikeuksista, joista vain osan voi tyypittää kiinteistö- tai rakennusrasitteiksi. Kiinteistöjen yhteisjärjestelyjä voidaan joutua tekemään myös yhtenäisen kokonaisuuden ja ideaalisen kiinteistöjaotuksen aikaansaamiseksi. Hankkeessa on tärkeää päättää selkeä etenemistapa ja hankevastaava, jotta vältytään turhilta viivytyksiltä ja ongelmilta. Yhteinen päämäärä ja kaikkien osapuolten luotto hankevastaavaan ovat tärkeitä seikkoja hankkeen onnistumiselle. |
| Tiivistelmä (eng): | Finnish Real Estate Formation Act defines real estate property as two dimensional, i.e., property can be delimited horizontally only (2D property). Therefore, ownership of real estate property or purposed use cannot differ in various levels of the property. However, in reality property is three dimensional and consists of both upper and lower spaces. Since ownership cannot concern only upper or lower space of the property, especially space management is difficult. This research concentrates on deck projects located above motorway or railway which are executed by some other party than the owner of the property. The research considers also Railway Act and Highways Act which are both important laws while building and managing a deck above a railway or a motorway. According to the research the Finnish legislation offers a few solutions for managing and using 2D-properties three dimensionally. These solutions are organization of easements, co-organization of real estate properties and using leased land or other usufruct. Finally is proposed how to arrange management of the deck in Turku Travel Centre project. The deck should be constructed as a projection over the railway. Permitted building volume will be directed on a property at the side of the railway which is owned by the City of Turku. This arrangement is nearest to the 3D land consolidation. Easement contract should be made since buttresses and other structures of the deck will be located on the railway area. In addition, City of Turku has to make a contract of sharing responsibilities with The Finnish Transport Agency. Co-organization of real estate properties will also be needed if only some of the rights can be defined as easements or building easements. Co-organization of real estate properties may also be needed to accomplish a solid entity and an ideal property division. It is also important to choose a smooth progress plan and appoint the person in charge of the project. Common objective and trust in the person in charge are crucial for the project to succeed. |
| ED: | 2012-09-14 |
INSSI tietueen numero: 45255
+ lisää koriin
INSSI