haku: @instructor Sipilä, Heikki / yhteensä: 6
viite: 6 / 6
« edellinen | seuraava »
Tekijä: | Sundell, Olli |
Työn nimi: | All Aluminium Structure for a Large Monohull Ship |
Täysalumiinirakenne suuressa yksirunkolaivassa | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 1997 |
Sivut: | 64 s. + liitt. Kieli: eng |
Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
Oppiaine: | Lujuusoppi (Kul-49) |
Valvoja: | Määttänen, Mauri |
Ohjaaja: | Sipilä, Heikki ; Eloranta, Sauli |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 5686 | Arkisto |
Tiivistelmä (fin): | Tässä työssä on tutkittu täysalumiinisen suuren yksirunkolaivan rakenteen erityispiirteitä. Esimerkkilaivan pääkaari mitoitettiin DNV:n (Det Norske Veritas) nopeiden laivojen sääntöjen mukaan. Työssä keskityttiin väsymislaskentaan ja matkustajakansien jäykisteoptimointiin. Värähtelytarkastelut rajattiin työn ulkopuolelle. Jäykistevertailussa bulbijäykistettä verrattiin hattujäykisteeseen. Jäykisteitä verrattiin kahdessa eri kuormitustapauksessa kahdella eri jänteellä ja tulokset esitetään pinta-alapainoina jäykistejaon funktiona. Stabiliteettitarkastelut tehtiin DNV:n "Classification Notes - buckling strength analysis" ohjeen mukaisesti. Työssä käytetyt materiaaliarvot ovat lähitulevaisuuden tavoitearvoja. Tuloksia voidaan hyödyntää kustannusoptimoinnissa valittaessa jäykistetyyppiä ja -jakoa. Rakenteiden väsymistä tarkasteltiin DNV:n "Fatigue Assessment of Ship Structures" -ohjeen mukaisesti. Kuormitusspektri johdettiin maksimikuormista ja sen oletettiin noudattavan Weibull-jakaumaa. Vaurion kumuloitumiseen käytettiin Palmgren-Minerin sääntöä. Esimerkkilaivan pohjalevyn jäykisteiden sekundäärijännitysten määrittämiseksi luotiin osalaivan elementtimalli. Väsymiskestävyys laskettiin kahdessa kohdassa pääkaarta ja tulokset esitetään väsymisikänä jännityskonsentraatiokertoimen funktiona. Väsymisanalyysin tuloksia voidaan käyttää suuren yksirunkoisen alumiinilaivan toteuttamiskelpoisuuden arviointiin. Kuormituksissa on suuria epävarmuustekijöitä ja ne riippuvat merkittävästi valittavasta reitistä ja operointiprofiilista. Kuormitusspektrin tarkempaa määrittämistä suositellaan ennen lopullisten johtopäätösten tekemistä. |
ED: | 1997-10-16 |
INSSI tietueen numero: 12577
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI