haku: @instructor Nylund, Nils-Olof / yhteensä: 6
viite: 2 / 6
| Tekijä: | Niemelä, Mika |
| Työn nimi: | Linja-auton moottorin suoritusarvojen ylläpito ja päivitys |
| Maintaining the performance values of bus engines: Effect of service and retrofitting | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2005 |
| Sivut: | 90+9 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
| Oppiaine: | Polttomoottoritekniikka (Kon-14) |
| Valvoja: | Larmi, Martti |
| Ohjaaja: | Nylund, Nils-Olof |
| Sijainti: | P1 Ark TKK 8213 | Arkisto |
| Tiivistelmä (fin): | Tämä diplomityö kuuluu osana VTT:llä keväällä 2003 käynnistyneeseen kolmivuotiseen projektiin "Raskaan ajoneuvokaluston energian käytön tehostaminen", eli lyhyesti HDEnergia. Tämän työn tarkoituksena oli vähentää 700.000 kilometriä ajetun linja-auton moottorin polttoaineenkulutusta sekä pakokaasupäästöjä huoltamalla ja korjaamalla moottoria. Päästöjä pyrittiin vähentämään myös jälkiasennettavalla pakokaasujenpuhdistuslaitteistolla (retrofit). Työn teoriaosassa perehdytään polttoaineenkulutukseen sekä päästöihin vaikuttaviin tekijöihin. Lisäksi siinä luodaan katsaus moottoritekniikan sekä päästömääräysten kehittymiseen. Lopuksi tarkastellaan hiukkaskokojakauman mittaamiseen vaikuttavia tekijöitä. Kokeellisen osuuden mittaukset suoritettiin VTT:llä moottoridynamometrissä. Mittauksissa oli käytössä kaksi moottoria, jotka molemmat olivat tyypiltään Volvo DH10A-285. Moottoreina olivat vanha 700.000 kilometriä ajettu moottori, jota huollettiin, sekä VTT:n oma laboratoriomoottori, johon asennettiin Volvon tarjoama pakokaasujen puhdistusjärjestelmä VEC. Mittauksissa käytettiin ESC-testisykliä sekä lisäksi neljää kyseisen syklin pistettä. Huolto- ja korjaustoimenpiteillä ei kokonaisuutena saatu merkittävää säästöä polttoaineen kulutuksessa. Myös vaikutus päästöihin oli vähäinen. Oikeastaan ainoa merkittävä korjaus polttoaineenkulutuksen kannalta oli rikkinäisen termostaatin uusiminen. Sen sijaan VEC-järjestelmällä saatiin pienenettyä pakokaasupäästöjä huomattavasti, jopa lähelle Euro 5 -tasoa. Tämän järjestelmän haittapuolena oli pieni polttoaineenkulutuksen kasvaminen. Tulosten perusteella voidaan todeta, että näinkin paljon ajettu moottori on lähes uutta vastaavassa kunnossa. Näin ollen VEC-järjestelmän asentaminen kyseiseen moottorityyppiin on järkevää myös ilman moottorin kunnostamista, edellyttäen että moottori on normaalissa toimintakunnossa. |
| ED: | 2005-08-25 |
INSSI tietueen numero: 29078
+ lisää koriin
INSSI