haku: @instructor Hamberg, Karl / yhteensä: 7
viite: 3 / 7
Tekijä: | Hovilainen, Mika |
Työn nimi: | Ropax-laivan päämittojen optimointi |
Optimization of RoPax Vessel's Main Dimensions | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2003 |
Sivut: | 73 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
Oppiaine: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Valvoja: | Varsta, Petri |
Ohjaaja: | Hamberg, Karl |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 4317 | Arkisto |
Tiivistelmä (fin): | Diplomityön tavoitteena on luoda ropax laivan suunnitteluprosessin alkuvaiheeseen työkalu päämittojen ja nopeuden optimoimiseksi. Työkalulla luodaan laivamalleja eri päämittojen ja nopeuden arvoilla. Ohjelma hyödyntää mallia laskiessaan laivan hintaa sekä tuloja ja menoja. Työkalulla pyritään maksimoimaan varustamon investoinnin tuotto. Työkalu on tehty käyttämällä seuraavia kaupallisia ohjelmia: optimointiohjelma ModeFRONTIER, laivan suunnitteluohjelma NAPA sekä taulukkolaskentaohjelma Excel. Ohjelmista on rakennettu automaattinen systeemi, jota ModeFRONTIER hallitsee. ModeFRONTIER syöttää lähtötiedot, käynnistää Napan ja Excelin ja kerää laskentatulokset. Muuttuvia suureita ovat nopeus, leveys ja uppouman täyteläisyyskerroin. Lähtökohtana on, että vuositasolla kuljetettavan rahdin määrä on vakio ja aluksen liikennöinnin aikataulua ei huomioida. Näin alus voi olla joko iso ja hidas, jolloin matkojen lukumäärä on pieni, tai pieni ja nopea, jolloin laiva liikennöi useammin. Nopeuden ja rahtimäärän avulla saadaan laskettua vaadittu kaistametrimäärä. Tämän tiedon ja laivan leveyden avulla lasketaan laivalle pituus. Laivan syväys saadaan uppouman tasapainoyhtälöstä ohjelman muodostettua laivamallille omapainon ja kantavuusjakauman. Työn tuloksena saadaan käsitys tietotekniikan tarjoamista mahdollisuuksista laivan päämittojen ja nopeuden optimoinnissa. Kaupallisia ohjelmia käyttämällä pystytään luomaan riittävän tarkka optimointityökalu, jotta laivan suunnitteluprosessia saadaan nopeutettua ja tehdyille päämittavalinnoille saadaan tarkemmat taloudelliset perusteet. Työ koostuu tilastollisesta katsauksesta jo rakennettuihin laivoihin. Tässä esitetään rakennettujen laivojen päämittoja ja niiden välisiä riippuvuuksia mm. Frouden luvun suhteen. Lisäksi selvitetään päämittojen vaikutusta laivan hintaan ja käyttötalouteen. Työssä käydään läpi työkalun toiminta varsin yksityiskohtaisesti ja esitetään laskettu esimerkkitapaus ja saadut tulokset. |
ED: | 2003-04-09 |
INSSI tietueen numero: 19516
+ lisää koriin
INSSI