haku: @supervisor Ernvall, Timo / yhteensä: 74
hakutulos-lista
viite: 24 / 74
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Sipilä, Anna
Työn nimi:Rautatieliikenteen häiriöiden analysoinnin kehittäminen
Development of rail traffic disturbances analysis
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2008
Sivut:107 s. + liitt. 16      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Ernvall, Timo
Ohjaaja:Ronni, Jukka
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Tiivistelmä (fin): Rautatieliikennettä vaivaavat häiriöt aiheuttavat harmia matkustajille, liikennöitsijöille, rautatieinfrastruktuurista vastaavalle viranomaiselle ja radanpitäjälle eli Ratahallintokeskukselle (RHK).
Työn lähtökohtana oli Ratahallintokeskuksen käyttämän tiedon lisääminen kehitysinvestointien suunnitteluun.
Tarkoituksena oli selvittää mitä lisäarvoa liikennehäiriöiden analysoinnista saataisiin kehitysinvestointien suunnitteluun.

Työn yhtenä tavoitteena oli selvittää, miten jo nyt käytössä olevaa junien seurantajärjestelmää JUSEa voidaan paremmin hyödyntää häiriöiden analysoinnissa.
Tavoitteena oli myös selvittää, miten nykyisin käytössä olevia häiriöiden analysointimenetelmiä tulisi kehittää.
Työn kolmantena tavoitteena oli selvittää, kuinka häiriöitä voidaan paikantaa rataverkolta mahdollisimman tarkasti.
Työ perustui kirjallisuusselvitykseen ja kahteen tapaustutkimukseen, minkä lisäksi työssä haastateltiin rautatieliikenteen asiantuntijoita.

Työn tuloksena laadittiin uusi toimintamalli häiriöiden analysoimiseksi.
Mallilla vastataan kaikkiin tutkimustavoitteisiin.
Uuden toimintamallin perusteella häiriöiden analysointi on järjestelmällisempää ja sen avulla on mahdollista saada hyvin paljon enemmän tietoa häiriöistä kuin aikaisemmin Malli koostuu kolmesta tasosta.
Perustarkastelu tehdään koko rataverkon osalta samanaikaisesti.
Perustarkastelu perustuu nykyiseen täsmällisyysyhteenvetoon.
Verkon tarkastelussa rataosat tarkastellaan erikseen perustuen JUSEen tallentuneeseen tietoon.
Rataosan tarkastelussa rataosalla tallentunutta liikenteen toteumatietoa, kuten ajoaikoja ja junien aikataulussa pysymistä, analysoidaan tarkemmin esimerkiksi liikennepaikkaväleittäin tai opastinvälien tarkkuudella.

Toimintamallia testattiin kahden tapaustutkimuksen avulla.
Toisessa tapaustutkimuksessa tutkittiin myöhästyneiden junien suhteellista osuutta eri rataosilla ja häiriöistä matkustajille aiheutunutta haittaa laskemalla matkustajien kokemat myöhästymisminuutit jokaiselle rataosalle erikseen.
Tarkastelu perustui JUSEen tallentuneeseen tietoon.
Myöhästyneiden junien suhteellisella osuudella tunnistettiin rataosia, joilla matkustajan riski olla myöhässä oli suurin.
Merkittävimmät myöhästymisen syyt voitiin myös tunnistaa.
Matkustajien yhteenlaskettujen myöhästymisminuuttien perusteella tutkittiin häiriöiden vaikuttavuutta.
Edellä mainittujen menetelmien yhdistämisellä voidaan löytää merkittävimmät häiriöille alttiit rataosat.

Toisessa tapaustutkimuksessa analysoitiin junien toteumatietoa tarkasteluväliltä Hirvineva-Liminka-Kempele.
Analysoinnin perusteella kohtaamistilanteet ja tavaraliikenteen huono aikataulunmukainen kulku aiheuttivat eniten vaihtelua liikenteen täsmällisyyteen.
ED:2008-07-02
INSSI tietueen numero: 35867
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI