haku: @supervisor Jutila, Aarne / yhteensä: 77
viite: 5 / 77
Tekijä: | Nikula, Kalle |
Työn nimi: | Brändöströms bro -riippusillan kantavuus- ja käyttöikätarkastelu |
Assessment of load-carrying capacity and service life of Brändöströms bro suspension bridge | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2008 |
Sivut: | 89 s. + liitt. 17 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta |
Oppiaine: | Sillanrakennustekniikka (Rak-11) |
Valvoja: | Jutila, Aarne |
Ohjaaja: | Lunabba, Torsten |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
Huom: | Bärighets- och livslängdsberäkning av Brändöströms hängbro |
Tiivistelmä (fin): | Tässä diplomityössä määritetään kantavuus ja käyttöikä Brändöströms bro - riippusillalle. Kantavuus lasketaan FEM-analyysin avulla ja käyttöikä väsymismitoituksella. Käyttöikälaskentaa varten tutkitaan sillan värähtelyjä itse tehdyllä moodisuperpositio-ohjelmalla, joka käyttää hyväkseen elementtimenetelmän avulla laskettuja sillan jäykistyspalkin ominaismuotoja. Vastaavaa tutkimusta ei Suomessa ole tehty, vaan käyttöikälaskenta on perustunut koekuormituksiin. Moodisuperposition avulla saadaan arvioitua sysäyslisät kantavuuslaskentaa varten sekä erilaisten Suomessa käytettävien ajoneuvojen aiheuttamat jännitysvaihtelut väsymisanalyysiä varten. Moodisuperpositiolla tutkitaan myös ajoneuvon massan vaikutusta sillan värähtelyihin. Ottamalla massa huomioon saatiin suurempia sysäyslisiä ja jälkivärähtelyitä. Ohjelmassa otetaan huomioon myös ajoneuvon mahdollinen tien epätasaisuuksista johtuva heilahtelu, mikä toteutetaan akselikuorman värähdyksenä auton ominaistaajuudella. Käyttöikää laskettaessa käytetään hyväksi sillalla tehtyä liikennemittausta. Ajoneuvojen massojen kasvu otetaan huomioon vuosina 1960-1998 tehtyjen akselimassatutkimusten mukaisesti. Kantavuuslaskennassa käytetään voimassa olevia Suomen normeja, kun taas väsymislaskenta suoritetaan Eurokoodin mukaan. Kantavuuden kannalta sillan heikoimmaksi kohdaksi saatiin kannen päädyn rakenne, mikä vaatii välitöntä korjaamista. Jos pääty korjataan, saadaan kantavuudeksi 38 t. Varmuustasoa alentamalla ja ottamalla silta tehostettuun tarkkailuun voidaan kantavuutena pitää jopa nykyinen painorajoitus 52 t. Myös betonikannen suuret kloridipitoisuudet edellyttävät tehostettua tarkkailua. Väsymislaskennasta tulokseksi saatiin, että sillalla olevan vielä kymmeniä vuosia käyttöikää jäljellä. |
ED: | 2008-06-16 |
INSSI tietueen numero: 35774
+ lisää koriin
INSSI