haku: @keyword ekologia / yhteensä: 8
viite: 4 / 8
| Tekijä: | Kurki, Kerttu |
| Työn nimi: | Keski-Pasilan keskustakorttelit osana Helsingin seudun kestävää kehitystä |
| The Central-Pasila district as a part of sustainable development of Helsinki region | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2007 |
| Sivut: | 35+6 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Arkkitehtiosasto |
| Oppiaine: | Yhdyskuntasuunnittelu ja kaavoitus (A-36) |
| Valvoja: | Harris, Trevor |
| Ohjaaja: | |
| Sijainti: | P1 Ark A folio | Arkisto |
| Avainsanat: | sustainable urban planning ecology Central-Pasila Helsinki kestävän kehitys kaupunkisuunnittelu ekologia Keski-Pasila |
| Tiivistelmä (fin): | Ilmastonmuutoksen hillitsemisestä on tullut 2000-luvun merkittävä haaste. Tarkastelen diplomityössäni ekologista kaupunkisuunnittelua ja Keski-Pasilan suunnitelmia kestävän kehityksen näkökulmasta. Haluan tarjota vaihtoehtoisen suunnitelman alueen kehittämiseksi. Kaupunkien kasvu ja niiden merkityksen korostuminen niin taloudellisesti kuin sosiaalisestikin tekee erityisesti olemassa olevien kaupunkien tarkastelusta mielekästä. Kestävästä kehityksestä on tulossa kilpailuvaltti kaupunkien välisessä kilpailussa investoinneista, työvoimasta ja matkailijoista. Yhdyskuntasuunnittelulla on merkittävä rooli ilmastonmuutoksen hillitsemisessä. Sen vaikutukset ulottuvat pitkälle tulevaisuuteen. Kaupunkirakenne voi edistää tai rajata asukkaidensa mahdollisuuksia tehdä ekologisia valintoja. Parhaimmillaan kestävä vaihtoehto ei ole vain vihreä vaan myös toimiva ja houkutteleva. Teknisten uudistusten lisäksi tarvitaan uusia kokonaisvaltaisia rakenteellisia ratkaisuja. Helsingissä kasvavan kaupunkiseudun haasteita ovat yhdyskuntarakenteen eheyttäminen ja ajoneuvoliikenteen kasvun pysäyttäminen. Keinona on vetovoimaisten kaupunkikeskusten muodostaminen joukkoliikenteen solmukohtiin. Jotta kaupunki olisi houkutteleva paikka asukkailla ja yrityksille, tarvitaan toimintojen ohjelmointia, helposti saavutettavia palveluja, toimivia kulkureittejä sekä korkealaatuista ympäristöä, jolla on oma identiteetti. Tämän hetkisiä suunnitelmia tulisi tarkastella ekologisen ja sosiaalisen kestävyyden näkökulmista vaihtoehtoisten suunnitelmien avulla. Niiden vertailua varten tarvitaan yhtenäinen kriteeristö. Rakentamisessa tulisi huomioida sen aiheuttaman kulutuksen ja toiminnan vaikutukset ympäristöön sekä ympäristön laatuun. Sopeutumisen sijasta ilmastonmuutosta on pyrittävä aktiivisesti hillitsemään. Valitsin suunnittelukohteeksi Keski-Pasilan, koska se on yksi Helsingin merkittävistä ajankohtaisista projekteista. Pasilan kahtiajakava ratapiha on osittain vapautumassa uuteen käyttöön Vuosaaren sataman valmistuttua. Alueella on voimassa osayleiskaava ja jatkosuunnittelu on käynnissä. Tehdyt suunnitelmat viestivät kahdesta rinnakkaisesta näkemyksestä. Toisaalta ollaan kehittämässä uutta tehokasta liikenneväylää etelään ja itään päin ja toisaalla halutaan muodostaa urbaania keskusta- ja asuinmiljöötä. Vaihtoehtoinen suunnitelmani noudattaa pääosin hyväksytyn osayleiskaavan reunaehtoja. Alueen suurimpia haasteita ovat hahmotettavan kokonaisuuden luominen, tasoerojen ratkaiseminen sekä liikennejärjestelyt. Suunnitelmassani painopiste on kevyessä ja joukkoliikenteessä. Hyödynnän suunnittelussa Pasilan alueen positiivisia ominaisuuksia; sen monipuolisia toimintoja, keskeistä sijaintia ja pitkiä näkymiä kaupungin suurmaisemaan. Uusi urbaani keskus nivoutuu osaksi ympäröivää kaupunkia kokoavan puistonauhan avulla. Se johdattaa kevyen liikenteen Töölönlanden alueen suunnasta Keski-Pasilaan ja sieltä kohti Hartwall-areenaa. Pasilan itä- ja länsipuolet yhdistyvät kevyen liikenteen silloin. Ajoneuvoliikenne jää keskustakortteleiden kohdalla viherkannen alle rauhoittaen aluetta. Asemarakennusta kehitetään siten, että se muodostaa sisääntulon kaupunkiin ja kokoaa yhteen raide-, ajoneuvo- ja kevyen liikenteen. Ehdotan myös uutta bussiterminaalivarausta Veturitien varteen, joka linkittäisi myös etelä-pohjoissuuntaisen bussiliikenteen Pasilan solmukohtaan. Alueen keskeinen julkinen tila sijoittuu nykyisen sillan kohdalle. Pelkän ajoyhteyden sijasta siitä muodostuu erilaisiin osa-alueisiin jakautuva aukiotila, jonka kanssa viherreitti risteää. Keski-Pasilasta tulee läpiajopaikan sijasta tapaamispaikka. Keski-Pasilalla on seudullista ekologista merkitystä, jos se eheyttää ja yhdistää kaupunkirakennetta ja toimintoja, parantaa alueellisia kevyen liikenteen yhteyksiä ja tekee joukkoliikenteestä houkuttelevan vaihtoehdon. Sekoittuneessa kaupunkirakenteessa toiminnot sijaitsevat toistensa lähellä vähentäen matkustustarvetta. Liikennejärjestelmän sijasta muodostuu tasa-arvoinen liikkumisjärjestelmä. Alue painottuu toiminnallisesti materiaalisen kuluttamisen sijasta immateriaalisiin palveluihin: viihteeseen, mediaan, hyvinvointiin, liikuntaan ja kulttuuriin. Keski-Pasila nivoo yhteen Pasilan alueen ja mahdollistaa vihreät urbaanit elämäntavat muokaten koko kaupungin olemusta. |
| ED: | 2007-10-24 |
INSSI tietueen numero: 34787
+ lisää koriin
INSSI