haku: @supervisor Pursula, Matti / yhteensä: 87
hakutulos-lista
viite: 36 / 87
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Katajisto, Petteri
Työn nimi:Liikenneturvallisuustyön nollavisio ja sen soveltuvuus Suomeen
Vision zero in traffic safety work and its applicability to Finland
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1999
Sivut:111      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Pursula, Matti
Ohjaaja:Keränen, Matti
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Tämän diplomityönä tehdyn selvityksen tavoitteena oli laatia raportti Ruotsin liikenneturvallisuustyön nollavision pääperiaatteista ja käytännön toimenpiteistä sekä mahdollisuuksista soveltaa nollavisiota Suomeen.
Kirjallisuusselvityksenä on tutkittu nollavision taustalla olevaa ajattelutapaa sekä keskeisiä liikenneympäristöön ja järjestelmään kohdistuvia käytännön sovelluksia.
Nollavision soveltuvuutta Suomeen on selvitetty pääasiassa teemahaastattelujen avulla.
Haastatteluissa käsiteltiin lähinnä nollavision hyväksyttävyyttä ja vaikutuksia melko yleisellä tasolla.

Nollavisio tarkoittaa, että pitkällä aikavälillä kukaan ei saisi kuolla tai loukkaantua vakavasti tieliikenneonnettomuuksien seurauksena.
Se on pitkän tähtäimen liikenneturvallisuustyötä ja liikennesuunnittelua ohjaava visio, jonka saavuttamiselle ei ole asetettu aikarajaa.
Nollavisiolla on Ruotsissa valtiopäivien hyväksyntä.

Eräänä perusajatuksena nollavisiossa on, että inhimillisiä virheitä ei voida kokonaan ehkäistä liikenteessä, mutta niitä voidaan estää aiheuttamasta vakavia henkilövahinkoja.
Nollavision periaatteiden mukaisessa tieliikennejärjestelmässä ihmisen sietokyky onnettomuudessa vapautuvaa liike-energiaa vastaan onkin mitoittavana tekijänä järjestelmän ja sen osien suunnittelussa.

Nollavisio, sisältää myös periaatteen vastuunjaon uudistamisesta tieliikenteessä.
Päävastuu tieliikenteen turvallisuudesta kuuluu järjestelmän suunnittelijoille.
Tienkäyttäjän velvollisuus on noudattaa voimassa olevia sääntöjä ja määräyksiä.
Järjestelmän suunnittelijoiden on aina ryhdyttävä tarvittaviin toimiin, jos sääntöjä ei noudateta tai vakavia henkilövahinkoja esiintyy.

Nollavisio siirtää liikenneturvallisuustyön painopistettä passiivisen turvallisuuden suuntaan.
Käytännön sovellukset sisältävät mm. liikenneympäristön ja ajoneuvojen passiivista turvallisuutta parantavia toimia.

Selvityksen perusteella Suomessakin tarvitaan pitkän tähtäimen visio liikenneturvallisuustyön ja liikennesuunnittelun tueksi.
Visio lisäisi ennen kaikkea kiinnostusta liikenneturvallisuutta kohtaan sekä asiasta käytävää keskustelua.
Visio saisi myös aikaan uusia innovaatioita ja toimintaa liikenneturvallisuuden hyväksi.

Aivan sellaisenaan ei ruotsalaista nollavisiota kannata Suomeen tuoda.
Suomessa laadittavaan visioon olisi sisällytettävä Ruotsia laajempi kokonaisnäkemys liikennejärjestelmästä sekä sen kehittämisestä.
Nollavision taustalla oleva turvallisuutta korostava ajattelutapa sopii kuitenkin osaksi vision perustaa.
ED:1999-02-08
INSSI tietueen numero: 14004
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI