haku: @supervisor Pursula, Matti / yhteensä: 87
hakutulos-lista
viite: 35 / 87
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Voltti, Ville
Työn nimi:Pyöräliikenteen kehittäminen Helsingin keskustassa
Developing Bicycle Traffic in Helsinki City Centre Utvecklandet av cykeltrafiken i Helsingfors centrum
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:1999
Sivut:106 s. + liitt. 16 s.      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Pursula, Matti
Ohjaaja:Saransaari, Leena
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Tiivistelmä (fin):Helsingin keskustan pyöräliikennesuunnitelmaa on valmisteltu kahden eri kehittämissuunnan pohjalta.
Kehittämissuunta 1:n mukainen verkko olisi jatkuva läpi keskustan.
Kehittämissuunta 2:n mukainen verkko toimisi ulkosyöttöperiaatteella ja keskustassa liikuttaisiin jalan.
Tämän työn tavoitteena oli tuottaa kehittämissuunnan valintaa tukevaa aineistoa.

Työssä selvitettiin keskustaan pyöräilevien määräpaikkoja, reittejä, kävelymatkojen pituuksia, taustatietoja ja mielipiteitä sekä eurooppalaisissa kaupungeissa käytettyjä ratkaisuja ja niistä saatuja kokemuksia.
Tietoa hankittiin haastattelemalla keskustaan saapuvia pyöräilijöitä ja eurooppalaisten kaupunkien liikennesuunnittelijoita.
Lisäksi analysoitiin aikaisemmin tehtyjen tutkimusten aineistoja.

Yleisin pyörämatkan pääasiallinen tarkoitus oli matka omalle työpaikalle tai omalta työpaikalta (46 %).
Ostos- tai asiointimatkalla oli 25 % pyöräilijöistä.
Haastateltujen oman ilmoituksen mukaan noin puolet keskustaan tutkimusajankohtana syyskuussa 1998 suuntautuneista pyörämatkoista tehdään talvella joukkoliikenteellä ja 7 % henkilöautolla.

Pyöräilijöiden käyntikohteet sijaitsivat varsin tasaisesti koko keskustan alueella.
Ostos- ja asiointipaikkoja oli tiheimmin ydinkeskustaan suunnitellulla kävelyalueella ja työpaikkoja oli tiheimmin ydinkeskustan eteläpuolella.

Pyöräliikenteen haastatteluissa havaituista reiteistä puolet oli alle 10 % pitempiä kuin lyhin mahdollinen reitti.
Kohtuullisia kiertomatkoja voidaan tehdä, jos pitempi reitti on muilta ominaisuuksiltaan houkutteleva.
Jos lyhin reitti on sujuva ja viihtyisä pyöräiltävä, juuri minkäänlainen kiertotie ei ole hyväksyttävissä.

Kaikista pysäköinneistä 86 % tapahtui korkeintaan 50 metrin päässä käyntikohteesta.
Pyöräilijöiden houkutteleminen kävelemään matkan loppuosa on olennaisesti vaikeampaa kuin pyöräilijöiden ohjaaminen kiertämään kohtuullisen verran pitempi matka.

Eurooppalaisissa kaupungeissa tavoitteena on haastateltujen mukaan yleensä yhtenäinen ja jatkuva pyöräliikenteen verkko, joka kattaisi myös kaupungin keskustan.
Pyörätiet toteutetaan useimmiten yksisuuntaisina molemmin puolin katua.

Kehittämissuunta 2:n mukainen verkko siirtäisi Helsingin keskustan pyöräliikennettä ajoradoille ja jalkakäytäville ja lisäksi ydinkeskustan kiertäviltä reiteiltä sen läpi kulkeville reiteille.
Näin ollen se ei toimisi toivotulla tavalla.
Kehittämissuunta 1:n mukainen verkko palvelisi hyvin suunnittelulle asetettuja tavoitteita.
Se rauhoittaisi pyöräliikennettä vilkkaimmalla jalankulkualueella ja tarjoaisi kuitenkin pyöräliikenteelle sujuvat yhteydet kaikkialle keskustaan.
ED:1999-04-13
INSSI tietueen numero: 14183
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI