haku: @keyword Suomenlahti / yhteensä: 9
viite: 2 / 9
| Tekijä: | Sormunen, Otto-Ville |
| Työn nimi: | Spill estimation of chemical tanker collisions in the Gulf of Finland |
| Kemikaalitankkerien törmäysten vuotojen arviointi Suomenlahdella | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2012 |
| Sivut: | 116 + [4] Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Matematiikan ja systeemianalyysin laitos |
| Oppiaine: | Sovellettu matematiikka (Mat-2) |
| Valvoja: | Salo, Ahti |
| Ohjaaja: | Montewka, Jakub |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 86 | Arkisto |
| Avainsanat: | chemical tankers spills Gulf of Finland maritime risk ship-ship collisions kemikaalitankkerit vuodot Suomenlahti merenkulun riskit laivatörmäykset |
| Tiivistelmä (fin): | Tässä diplomityössä mallinnetaan Suomenlahden kemikaalitankkeriliikenteen aiheuttamaa ympäristöriskiä. Riskimittarina toimii laivatörmäyksistä johtuvien kemikaalivuotojen suuruus eri puolella Suomenlahtea. Suomenlahden olosuhteet ovat haastavat tiheän liikenteen, jään, saarien, karikoiden ja kapeiden väylien takia. Liikennemäärät Suomenlahdella on lisäksi kasvussa erityisesti öljytankkerien osalta. On mahdollista, että tulee johtamaan ympäristökatastrofiin tankkerivuodon takia, varsinkin koska Suomenlahti on erityisen herkkä merialue. Merenkulun riskejä onkin tutkittu paljon varsinkin kun riski liittyy öljytankkereihin. Nämä tutkimukset ovat johtaneet myös käytännön tekoihin riskin alentamiseksi; Suomenlahdella on toteutettu mm. alusliikennepalvelu sekä liikenteenjakovyöhykkeet että hankittu öljyntorjuntakalustoa. Toisaalta kemikaalitankkerien aiheuttama ympäristöriskejä on toistaiseksi tutkittu vähän. Kemikaalitankkerit ovat hyvin yleisiä Suomenlahdella ja kuljettavat kaikenlaisia kemikaaleja, osa täysin harmittomia, osa taas ympäristölle hyvin myrkyllisiä. Niiden aiheuttama riski on kartoittava huolellisesti jotta mm. mahdollisiin kemikaalivuotoihin voidaan varautua asianmukaisesti. Tässä diplomityössä esitetään uusi finite element method (FEM) -pohjainen malli kemikaalitankkerien vuotojen arvioimiseksi törmäystilanteissa. Lisäksi diplomityössä esitellään uusi arvio laivojen lähestymis- ja törmäysnopeuksien väliselle riippuvuudelle analysoimalla uudelleen onnettomuustilastoja. Diplomityössä kehitetyn logistisen regressiomallin avulla on mahdollista arvioida kemikaalitankkerin vuodon todennäköisyys kaikille mahdollisille laivatörmäystilanteille. Lisäksi diplomityössä arvioidaan kemikaalitankkerivuotojen vuotuinen odotusarvo Suomenlahdella, joka on 29 - 147 m3. Kemikaalitankkerin törmäys toisen aluksen kanssa taas toistuu keskimäärin joka 17.- 45. vuosi. Nämä riskianalyysin tulokset ovat tärkeitä, jotta voidaan suhteuttaa oikein toimet, joita tehdään riskin alentamiseksi. |
| Tiivistelmä (eng): | This thesis analyses the risk caused by chemical tanker traffic in the Gulf of Finland with regard to spill volumes due to ship-ship collisions. The Gulf of Finland experiences heavy marine traffic in dangerous conditions due to e.g. general shallowness and a multitude of islands and shoals. The navigation is further complicated by the annual ice cover. Because the Gulf of Finland is a particularly sensitive sea area with heavy and increasing tanker traffic, it is feared that this could lead to a spill with catastrophic environmental consequences. Much research has already been done to model maritime risk, especially the risk caused by oil tankers. Measures to lower this risk have been taken, e.g. the implementation of the Gulf of Finland Vessel Traffic Service, Traffic Separation Scheme and the purchase and deployment of recovery vessels to deal with oil spills. However, the risk caused by chemical tankers sailing in the Gulf of Finland has been little studied. The chemical tankers are very frequent in the Gulf of Finland, carrying everything from harmless liquid cargo to extremely hazardous chemicals. There is a need for a comprehensive analysis and mapping of the risk posed by chemical tankers so that appropriate precautions can be undertaken. Towards this end this thesis presents a new FEM- based model for assessing collision consequences on chemical tankers and a new link between the vessels' approach and collision speeds based on a re-analysis ship accident data. With the help of a logistic regression metamodel it is possible to estimate the spill probability in a given collision situation. Furthermore, the thesis gives a more reliable picture of the expected spill volumes in the different parts of the Gulf of Finland compared to previous studies. The total expected yearly volume is in the range of 29 to 147 m3 with a chemical tanker collision return period of 17 to 45 years. Knowledge about the maritime risk and the reliability of the results is important because this can be used to focus on what should be done and where to reduce the risk and to evaluate the effectiveness of possible risk control options. |
| ED: | 2012-06-08 |
INSSI tietueen numero: 44680
+ lisää koriin
INSSI