haku: @keyword muovikomposiitti / yhteensä: 3
viite: 3 / 3
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Raunela, Klaus |
| Työn nimi: | Development of a plastic composite automobile body |
| Muovikomposiittisen auton korirakenteen suunnittelu | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2006 |
| Sivut: | 71 s. + liitt. 10 Kieli: eng |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
| Oppiaine: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
| Valvoja: | Juhala, Matti |
| Ohjaaja: | Sainio, Panu |
| Digitoitu julkaisu: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/93729 |
| OEVS: | Digitoitu arkistokappale on julkaistu Aaltodocissa
|
| Sijainti: | P1 Ark TKK 3427 | Arkisto |
| Avainsanat: | composite body carbon fiber car muovikomposiitti korirakenne hiilikuitu auto |
| Tiivistelmä (fin): | Tämän työn tarkoituksena oli suunnitella erittäin kevyt muovikomposiittinen henkilöauton korirakenne. Auton moottori, voimansiirto, pyöränripustus ym. tekniset komponentit valittiin käytettäväksi Smart Fortwo:sta. Auton korirakenne ja järjestely ovat hyvin tavanomaisesta poikkeavat. Kuljettajan istuin sijaitsee auton keskilinjalla ja ainoa ovi autossa on auton takaosan päälle liukuva katto. Korin valmistusmenetelmänä käytetään polystyreenivaahtoytimen päälle laminointia. Vaahtoydin on tarpeellisista kohdista vahvistettu vaneri- ja alumiinivahvikkein. Ytimen päälle laminoidaan kvasi-isotrooppinen hiilikuitulaminaatti. Korirakenteesta tehtiin 3-ulotteinen CAD- malli. Mallista tehdyt renderöidyt kuvat ovat tämän työn liitteenä. CAD-mallin pohjalta tehtiin Elementtimenetelmään perustuva lujuuslaskentamalli, jonka avulla valittiin sopivat materiaalit, materiaalivahvuudet ja ytimen vahvikkeet. Pääosin laminaatin vahvuus on 1 mm, joissain kohdin, mm. matkustamon reunoilla, 2mm. Tuulilasin kehyksen laminaatin vahvuus on 3 mm. Lujuuslaskentamallin perusteella korirakenne kestää rasituksia jotka aiheutuisivat pyöränkuorman synnyttämästä 10 g:n pystysuuntaisesta kiihtyvyydestä. Puolet tuulilasin kehyksestä kestää pystysuuntaisen voiman, joka on kaksi kertaa auton tavoiteltu omamassaa, 500 kg. Korirakenne kestää lähes vaurioitta 10 g:n kiihtyvyydet, jotka aiheutuisivat keula- tai sivukolarista. Yksinkertaisin laskelmin arvioitiin, että matkustamo-osa kestäisi vahingoittumattomana Euro NCAP keulakolaritestin. Korirakenteen laskennallinen massa on 125 kg, mikä on alle puolet tyypillisen teräksisen henkilöauton korin painosta. |
| ED: | 2006-07-03 |
INSSI tietueen numero: 32092
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI